FLY前刹车 性价比最好的改装

tomoto

我的FLY骑了五个月 快一万公里了  
每每跟车友一起进山  压弯   小长途  都很轻松  
$ R2 K; I  \- d3 E/ `, F但唯一 一点让我觉得 有点遗憾的就是刹车不是太给力
% i: g6 i% r( L一直在琢磨怎么改刹车   由于口袋经常是瘪的   
苦苦寻找   但是一直没有合适的刹车盘  马鲁斯的一千多的刹车盘实在买不起
5 |) W6 Y3 b, B& L% Y0 w鲍鱼卡钳更是望而生畏   
9 @& `2 S9 B: s$ \  B$ X5 J最后找到了拆车的对4卡钳

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guozi0068

FLY 的前刹还可以 改不改都可以

tomoto

我这个只是我个人观点

tomoto

我哥们骑我的车   说我的刹车很好
6 x- e" b8 f! C+ T8 Z6 J但我就觉得刹车很不够  可能每个人骑车方式不一样

cocoegg

日清的卡钳头段力度够，但没有BREMBO的后劲儿。

& C: }% H/ ~5 ]5 ]( @  l但用在我们的小车上。。。都是牛刀：）
+ [' h. n. F3 W+ ~: J& [( r$ B
9 i6 n% c7 j8 {; U, s8 v# E要做桥码，改刹车盘不简单，期待成品效果。

个人觉得有不成功的可能。
; h+ @5 X' _  n+ _! @7 Y. O0 t
理论上，卡钳改进后，上泵也需要跟上。

liuweidong51

这个不错。。。。

tomoto

cocoegg 发表于 2012-9-27 11:32

& R1 Z, `) u! q                               
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日清的卡钳头段力度够，但没有BREMBO的后劲儿。
4 p2 U8 N$ \1 o: @0 h
1 t% i0 M5 F+ @& B+ F) d但用在我们的小车上。。。都是牛刀：）

: D/ k9 \0 ~; Z# t$ _6 @+ B! F  刚在拜读您跟一位贵州的车友讨论改后碟刹的帖子
3 z8 \1 b9 P. ]$ U正好您就回复我的帖子了
至于我选日清的卡钳   也是很多其他原因   也属无奈之举
: w) H% q: @* j' aBREMBO的卡钳   价钱实在太贵   并且拆车的成色说不好
4 I6 ]5 Y. l1 {: a# R( Y转接码对我来说不是难事      我主要是考虑刹车盘   能不能达到我预想的效果
; n& k; I6 b* [* _" F上泵是必须跟进     不然比原车的效果好不到哪里  
, F6 E4 S$ u  V/ J8 U9 q4 K5 g) i准备用劲战的上泵    因为这个上泵推frando的对四卡钳  效果很好
还是希望您多提提您的意见

自由人km

每个人对车辆要求都不尽相同，支持合理的改装，
7 ^8 y( l$ J$ M* x) s' [逍遥的建议应该也是一个不错 的方法，虽然我并没有试过
不过上了对象四活塞，视觉效果也有很大提升
我就是感觉我的RA1自由行程太长，换了油，排了空气，都不理想，远没有我贝弗利和zip的手感好
; K, Q4 n. W) S& ?1 f/ ~也是在寻找合适的办法，改进一下

tomoto

自由人km 发表于 2012-9-27 12:29

                               
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- w# D& i+ `1 g9 G" N! Z. x每个人对车辆要求都不尽相同，支持合理的改装，
3 R( A" I0 C; |/ J3 G! G6 C6 a8 u% y, Y逍遥的建议应该也是一个不错 的方法，虽然我并没有试过
9 N, [- g9 {, g7 p( W* x不 ...

你是不是没有更换上泵  
8 ]- t4 a  j2 d! ^4 v& ?( [如果没换的话  
9 p, i9 i4 v% |9 F那就是上泵的力量不够   
7 U7 v/ w# J6 }" B7 _' E1 s5 H我哥们福喜的原装上泵推对四frando  就是这样
) }: a; }3 g( w# ^  T换了劲战的上泵  ，立马就是正常的很硬  给点就有  一个手指就够

tomoto

逍遥骑士 发表于 2012-9-27 12:07

: P2 |3 E3 F: b- F% e7 I+ M, f  n                               
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$ n" A; z( i, S最关键的是转接码，别的都好说，呵呵，改善刹车在于刹车油的高标号，换个台风的金属刹车管，换套进口 ...

6 W0 v# ~$ }; c! Z& t7 _- z转接码对我来说很简单     哈哈
刹车油我附件只能买到美孚的DOT4了   
淘宝有马鲁斯的刹车皮   200一副    觉得不值得   
并且不知道效果怎么样  
# b  B; m! E* }5 Q$ K所以干脆直接上对四  
' a9 t' t1 F, }: P& {" s9 `# j7 |我对改装的理解   是性能与美观共存的  
5 W- v, K6 i: M$ b7 d不然那宁愿保留原装的  

cocoegg

tomoto 发表于 2012-9-27 11:44

  s) t; `4 {3 `( {) k4 V                               
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1 B' I7 q, N/ z# \7 d刚在拜读您跟一位贵州的车友讨论改后碟刹的帖子
2 H. H/ G8 ]- O8 s! E7 g2 K( O- ?正好您就回复我的帖子了
至于我选日清的卡钳  ...

+ f2 l2 x& B, K：）

我觉得如果能改成功，效果会不错的，前卡钳和上泵的改装是有意义的。

PIAGGIO的原装卡钳可以，但说到力度，就差一些，这点在高速突发情况
) \+ ]" l; _3 B2 e6 r9 M
时能感觉出来，后劲不足（不过对一般车友是够了）

  S/ L9 o. T0 Y. |8 j/ `! n我估计难点是在盘片上，其他都还好，可以解决。
6 E0 K* N  x" c
1 U, a% S6 u' Q2 a5 |如果你成功了，记得告诉我一下，我会参考你的改装，谢谢。

8 e: y! x5 P* N, \. A# r. E遇到问题，我们探讨，一起想办法。

tomoto

cocoegg 发表于 2012-9-27 13:03

                               
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：）
0 n% v# {3 u1 f7 S3 q0 a' V
0 J8 W; I7 X' l: h- h: B# L1 A* F我觉得如果能改成功，效果会不错的，前卡钳和上泵的改装是有意义的。

对   尤其骑行当中   突发情况   
* Z# e0 Z4 Y2 n9 x, f1 c  W9 C那刹车的感觉就跟没有一样
; G+ D. r+ r2 T2 @
1 R3 D9 O* k$ U/ c! {盘片的难点  主要是怎么能把孔给打的均匀  
别到时候盘片转起来   不能平衡   那就麻烦了
可能先看看实心的盘   怎么样吧   

cocoegg

tomoto 发表于 2012-9-27 13:07

* ?* U) |6 M2 J                               
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% L& i" x+ o. q) s2 f0 L对   尤其骑行当中   突发情况   
那刹车的感觉就跟没有一样

1 s1 \. N9 F* ~& @在大的钢材加工点，液压打孔不是问题，关键是盘片怎么处理，我知道三星的碟片制造厂
/ L9 _8 \+ J/ s& u' k
  u& ]1 V6 a6 |. _5 x$ A在山东青岛，但估计订做实在是昂贵了。我5年前有为自己的4轮向他们订过打孔碟。

tomoto

cocoegg 发表于 2012-9-27 13:14

, ?4 |' p( ?( Q3 K" S2 M6 ^* x2 L, |                               
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在大的钢材加工点，液压打孔不是问题，关键是盘片怎么处理，我知道三星的碟片制造厂

' q2 N, `4 Y9 X. j8 E在山东青岛，但估 ...

盘片得 打磨    然后淬火  调质   
" |- t. P  Z/ I: U7 L+ ]- s改变硬度     但愿能达到我理想的效果  
期待假期赶紧到来   
我哥们已经给我找好加工的厂子