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本帖最后由 cocoegg 于 2012-9-24 13:26 编辑 + U3 r( ~& }5 R4 A# C( l
wdj 发表于 2012-9-24 11:58
0 o2 X& ]; d% ?' K J- u+ L$ x拆这个轮子绝对比鼓刹的方便。排气都不用卸掉就可以轻松拿下轮子。有些人在家yy的想法是不可信的，要看到 ...
0 g, O# i( z. d, I0 I5 d% X W- O Y+ Z0 k) N
如果拆卸不需要卸排气，是一大进步。
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/ a, |) l! [# E0 }+ G但改装不是堆砌，象LZ这样改了，至少应该切去无用那些部分，然后打磨平整，不然真是粗糙。
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还是一句话，125/150，根本不需要这么折腾。2 D4 S Z' d( X
1 D5 h3 X0 Z: r" L记得朋友买了辆天籁2.5，然后问怎么改，直接告诉他，你改的钱，还不如直接上3.5,2.5任你怎么0 V" s; a4 d2 P
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改，怎么也干不过3.5。不要动不动说增压扩缸，有几个能达到原厂耐用度1/5的？不都是不停的
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折腾和修么？0 j1 @1 ?8 B' E- `7 R4 w
3 A( d+ M o1 @2 F! T9 p0 q% i改车个人觉得是一门艺术，搞得不伦不类，不如不搞，如果要搞，就一定活儿要干净。
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; U" c, G9 \" H8 @至少让人看了，说这个的确是花心思做的事，而不是搬个后叉，只要能装就上了。$ K1 V9 u( l+ A
' a9 h) Y2 L4 k3 T8 R我同时也玩自行车，在那个领域，改装和减重是以克计的，这么大的废物部分在上面。。。。。
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* n1 V+ m1 |+ o: A* x$ p, y2 ^直接会被口水淹没。& p* Z0 Z$ P- s, O/ b
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日常用车毕竟不是赛道，全面 使用耐久是必须放在第一位的。
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0 n. o% N) ^% k觉得在路上彪不过4轮或大排，直接上600CC以上或公升级别。
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一台丧失了实用本质的城市踏板，连玩具都不是。就是个药罐头。
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# K* f. p; [, M: N补充：至少要达到这种效果，才叫改得入门了。! }8 ]; y8 ]' ~
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狗仔卡
发表于 2012-9-24 13:03:32
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