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本帖最后由 cocoegg 于 2012-9-24 13:26 编辑
5 u1 g; d( a) q, H* v4 B2 Q# nwdj 发表于 2012-9-24 11:58
, ~! t/ e5 N$ V' C1 g$ d* }. B7 f拆这个轮子绝对比鼓刹的方便。排气都不用卸掉就可以轻松拿下轮子。有些人在家yy的想法是不可信的，要看到 ...
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如果拆卸不需要卸排气，是一大进步。
: ?' U+ S9 a8 d- g5 Z
6 l/ o# U1 O" S, i8 O- g3 V1 ~但改装不是堆砌，象LZ这样改了，至少应该切去无用那些部分，然后打磨平整，不然真是粗糙。
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还是一句话，125/150，根本不需要这么折腾。. h( ]- F4 h% b/ w
) d4 H& T- k: u: B0 u7 W记得朋友买了辆天籁2.5，然后问怎么改，直接告诉他，你改的钱，还不如直接上3.5,2.5任你怎么
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9 Q6 X q- H6 L- L+ j/ h1 @- e改，怎么也干不过3.5。不要动不动说增压扩缸，有几个能达到原厂耐用度1/5的？不都是不停的
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折腾和修么？. q$ E0 I* H# ^* [$ V4 z1 s- y
) Q* t l# Z( a5 k2 W
改车个人觉得是一门艺术，搞得不伦不类，不如不搞，如果要搞，就一定活儿要干净。+ x6 x- ?8 \" d% Z# w7 H
) { K) z0 ], A3 k6 b1 ^
至少让人看了，说这个的确是花心思做的事，而不是搬个后叉，只要能装就上了。; R, {7 K- m! C. w. }# Y/ \. A
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我同时也玩自行车，在那个领域，改装和减重是以克计的，这么大的废物部分在上面。。。。。" g9 X% P1 [. w/ E9 [
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直接会被口水淹没。
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) s C* e& |9 `7 }( Q8 R日常用车毕竟不是赛道，全面 使用耐久是必须放在第一位的。2 J& \& G M% g
- v9 v) s1 z, q( F觉得在路上彪不过4轮或大排，直接上600CC以上或公升级别。$ B# S/ }7 v1 L1 g! m- L2 _
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一台丧失了实用本质的城市踏板，连玩具都不是。就是个药罐头。/ ^! ?* a4 b3 V U% W: E# u6 [
% i$ R: ?4 H; p6 Y补充：至少要达到这种效果，才叫改得入门了。
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狗仔卡
发表于 2012-9-24 13:03:32
发表于 2012-9-24 13:10:14
1 {* q( M& U" O3 y( x! s. q
发表于 2012-9-24 13:13:40
楼主
发表于 2012-9-24 15:56:21
发表于 2012-9-24 17:30:45
