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发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。& |; r+ r" V8 x. E; T" k
气门摇臂与气门的间隙(即气门间隙)之所以存在,是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端,也是温度最高之处,为了留有膨胀的空间,因而必须存有空隙。* N. V$ U9 p+ B9 r5 g! w& W/ g
气门间隙过大,就会使气门迟开早闭。以致开启的时间太短,在进气过程中无法充分吸入可燃混合气。使发动机正常功率发挥不出来。在排气过程中,也不能充分排出废气,易使发动机过热。另外,发动机在工作时还会产生气门敲击声,影响机件的使用寿命。 气门间隙过小,使气门提前开启和延迟关闭,使该气缸无法正常工作。随着发动机温度的升高,气门与气门座将会发生密封不严而漏气。同时还可能使气门积炭,甚至烧坏气门等。 , G+ r2 [3 I5 J% @% l5 F5 U$ g0 G, _, `
气门间隙的调整方法。 8 |7 S9 c! R- t5 B3 y
a:拆下进排气门室盖和磁电机外罩;
8 Z: [6 p/ ]. Q; z; |b:转动磁电机转子,使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准,此时活塞应处在压缩行程的上止点; & Z; l i" l9 g4 A3 s, i- a
c:将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动,若感到略有阻力时,说明间隙合适.
+ A7 g% R8 [* w" a% x* ]1 ~' Ed:若间隙不合适,则旋松调整螺母,一边用小扳手转动调整螺钉,一边拉动塞尺检查间隙,待间隙合适后,再拧紧后间隙发生变化,应再用塞尺复测一次。 m3 a8 e( B: u# a
2 p# T6 S0 a6 P新台风125气门间隙:进气门0.1毫米,排气门0.15毫米。
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