你想改4v吗-----piaggio 125 2v缸头改4v缸头套装-----风冷水冷都适合

bingfengmj

水冷缸头直上风冷机器，热量非常高。散热的问题是没有办法解决的。

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而且影响缸头导热风扇罩的密封性，同等转速下连中缸的散热都成问题。更别说高转速带来的更高热量。
建议楼主把套件测试可用好再拿来卖。

bingfengmj

水冷4V125的扭矩看起来和2V150差不多，其实差多了，它出现的转速晚了两千多转。
4V就是转速高，扭力衰减的慢。比极速4V125比 2v150高，提速就远远不如了。
4V缸头直上125风冷，是万万不能的，尤其还在如此高价的情况下，当然，有兴趣有精力有米的人，可以尝试。
建议这样改，不如直接改MALOSSI 187，提速要快许多，极速提高10公里。而且不用死那么多脑细胞。

bingfengmj

根本就不是一个东西，强行装到一个车上，唉，说句实话楼主还生气。
187确实是这个风冷车的极限，我从来没想过拿个风冷车跟别人五百八百CC拼。
改4V就是开始，不过就怕改来改去，钱浪费光了，还不够别人187风冷的动力。
楼主的东西不值得一买，针对改装来，不针对楼主。东西不错，不过不适合用。

bingfengmj

唉，真丢人，开始说直上FLY风冷，现在又开始改水冷，改水冷谁还用你这个半吊子的125排量。一大堆的72MM中缸摆在那呢，还有改装缸头。曲线图你从小老婆网拿过来，很好，这个图我也研究了很久，告诉你那个曲线图187CC是意淫出来的，我们暂时就算它是正确的。请问，你觉得你的125CC比187牛逼么？扭矩在末尾打狼，等到九千转才能达到别人的扭矩，别人一把油门，你就看不见了，你要等到别人100码到极限了，你还能跑到105上去追是不是？你是不是还看到125CC的和150CC的风冷机头，到8000转扭力一样，就说150和125一般样？
另外，我的帖子里说我要拿187CC的车和500，800的比了么？风冷限制，187就是极限。你以为你碰巧搞到个4V缸头就会改4V了，比亚乔，malossi这些厂商都是傻逼笨蛋，不懂得开发风冷4V缸头。那不是他们比你傻，是因为他们知道，风冷上4V，转速太高，散热跟不上。要改水冷，代价太大太复杂，不如直接去搞台水冷的车。当然，你有时间精力和钱，满世界去撒可以，不过别人提出不同意见，别不爱听，你那套东西，如果是200CC的，还有点价值，125，那就是不值。就是没用。全国第一台风冷125 4V FLY，你真幽默。

bingfengmj

回复 aprilia 的帖子

150CC的FLY,比150CC的GY6快的些。
187比150快的多，在没有改尾牙的情况下，不管提速还是极速都提高了。
187CC的，没和GY6 200对比过，如果都是2V的车，应该不会慢吧。还要看具体的改装情况。

bingfengmj

谢谢楼上帮顶。4V如果有风冷缸头，我早就上了。水冷是不会考虑用风冷机头改，代价比直接购买一部水冷贵。

bingfengmj

唉，一套垃圾成色的125缸头加中缸2500，能直上FLY,还风冷也能用，水冷也能用的两栖缸头。别人说了之后还猴急，见人就咬，没劲。
风冷车和水冷车，曲轴都不一样。异想天开就算了，还忽悠别人，直上，直上。
你自己改的东西还半吊子把，没钱了，就拿着套东西忽悠点钱来继续么？
楼上的买家，不知道你是真傻还是假傻，这套东西能和malossi的比么？要是一样lalossi还不早倒闭了。
现在去碣石板东组提个04年的贝佛利价格才一万两千多，那个二手125缸头2500，穷疯了吧。