浅谈Malossi传动与RA1原厂传动的差别。(同样适用与Fly125/150)

zhanwei · 发表于 2011-8-31 08:23:01

帮顶帮顶帮顶

tibet_qi · 发表于 2011-8-31 10:04:34

折腾无止境！

sweet糖 · 发表于 2011-8-31 18:56:33

一份价格一份货色啊、、

wdj · 发表于 2011-8-31 21:30:36

由于MALOSSI和POLINI都不建议将任何踏板车的转速调到8500转以上，可能是考虑到后离合的摩擦系数与发动机的寿命吧。

不知道你是从哪里看到这个说法的，不过这好像是一个误区哦，肯定不是任何踏板车哦。下面这张马力表就可以说明问题，以4v125原装基础改装不同的malossi配件，最高9500转达到峰值马力，全原装的也要9000转达到峰值马力哦。

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冰魄 · 发表于 2011-8-31 22:31:38

本帖最后由冰魄于 2011-8-31 22:40 编辑

可能我当时看错了，不是针对所有车型。其实我的意思就是我不愿意过份追求转速。
可惜MALOSSI没有出4V的风冷缸头，如果有4V的风冷缸头，我们的尾速还能再上一个档次，就像弯道那样，哎......
如果有风冷的4V缸头，我一定搬个回来。
另外，我发觉换了187+整套M传动后，传动箱很烫手，跑长途肯定会传动热衰减。请问楼上除了在传动箱上打孔外，有没有考虑过这个问题呢？

bingfengmj · 发表于 2011-9-1 00:39:19

2v的125，最大功率出现在8250转。
4v的124，最大功率九千转以上。
2v和4v肯定不能比的。
如果187能改4v,功率肯定就能提高到19匹以上了。但是散热成问题。
所以MALOSSI等都没有出4V风冷缸头。

天空流逝 · 发表于 2011-9-1 09:29:04

用了这多的改装件，有匹配的化油器不？

wdj · 发表于 2011-9-1 21:15:05

冰魄发表于 2011-8-31 22:31

5 ]3 j( c/ S$ u7 z2 W9 l- Z
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; m5 L2 `/ w" s, ~) x( g; z可能我当时看错了，不是针对所有车型。其实我的意思就是我不愿意过份追求转速。0 B0 A7 w& C8 Q: u
可惜MALOSSI没有出4V的风冷 ...

除了打洞没什么好办法了，重珠轻弹簧来降低负荷也是一个办法。

xwxwj · 发表于 2011-9-1 22:11:32

其实改传动要根据发动机头的参数来,[最大功率时的转速?最大扭矩时的转速?]首先要匹配好化油器,或供油量,让相应的排量发挥出应该有的功率与扭矩,
再装上转速表来调整传动.........
我先说说的的车吧,我是挂比亚乔150发动机[与FLY一样的]的宗申踏板,车轮是13寸,尾牙是FLY150的,前后离合器也是FLY150的,发动机头是150的,原装配的是升慰化油器,后来换的台湾京滨[CVK+150主油孔]表现比原来的化油器好些,我油平面稍微调高了点,冷车加浓阀我关闭死了的,车在磨合期时带GPS 跑过103.8,本来还可以在高点,但没有路了,路带点下坡,表速近120,磨合后平路跑过120的表速,下坡跑过125的表速,下坡时转速近8000转,后来换了125的主油孔,提速有所减弱,平路发动机转速只能7000转左右了[100+速度],下坡才7200转多点[110速度],但油耗表现比较好了[载人跑长途3.21升],
后来在换回150的油孔,平路发动机转速可以7500转左右了,长下坡转速又可以近8000转了
150发动机参数是;
8.5kW/7750转时最大功率,
11.6N·m/6000转时最大扭矩
调整传动比.要根据发动机最大功率扭矩时的转速来参考,
传动比过大,发动机转速就会拉不上去达不到最大功率时的转速,传动比过小,发动机转速会太高,发挥不出最大车速,影响油耗,噪音,散热,汽缸寿命.........
发动机动力减弱了,同样传动比发动机转速也会变低,拉不出应该的转速,化油器参数变了,也会影响发动机的动力发挥,

xwxwj · 发表于 2011-9-1 22:14:44

还有,我车的排气比FLY的大,顺,空滤比FLY的大,但是这发动机一旦改变了空滤[改变了进气量],就得重新调整化油器,

bingfengmj · 发表于 2011-9-2 00:42:32

鸭肠的进排气怎么变大的？
187CC现在受制于缸头气门，功率上不去，最高速度不会有多快的。转速一高扭力衰减的太厉害了。
我的改了187之后，现在用的F150尾牙，极速不到110。下周换V150的试试，看看能否改善。

nicca · 发表于 2011-9-2 01:36:17

路过学习了.精神可佳/佩服

冰魄 · 发表于 2011-9-2 04:50:58

回复天空流逝的帖子

毕竟缸头上的进排气门和气道都没有加大过，因此CVK26加大90至油嘴，同时拆掉空滤里的导流管应该够用了。如果有更合适的缸头的话，CVK29也足以应付187CC了。

冰魄 · 发表于 2011-9-2 04:56:29

回复 bingfengmj 的帖子

V150让人伤心。转速不高，但要爬到120也必须要足够长得路才行。
我现在F150换好后，隧道内极速也能到118，但路若够长爬到120应该也只是时间问题。

gukai6666 · 发表于 2011-9-2 16:46:50

加工汽缸头，打磨抛光进排气道，加大化油器主喷，调节油平面，调节普利珠，弹簧会有很大改善。。。

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