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楼主: 雪人未冷
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改150 三个月后的感受,顺便回答一下渔夫的问题

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31#
发表于 2009-7-18 19:19:01 | 只看该作者
我装了转速表,对发动机转速有比较直观的感觉。平路70码的时候,需要的转速在6200~6400之间。80码转速在6700转左右,90码转速在6800转左右。在0~90这段区间里面,传动比都在改变。但是速度过了90码,发动机转速过了6800转以后,传动就已经到极限了。也就是说,达到最大传动比了。90以上完全是发动机靠转速轰上去的。我的尾速在103左右,这时候发动机转速在7550转左右。$ {# ~7 h/ Z' U9 l* ~

& K+ `/ T  n0 o' D+ g! ^- P" j; I90:103约等于6800:7550。这些数字可以充分说明,传动在90码以后就到极限了。发动机转速在7550转以后也到极限了。
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32#
发表于 2009-7-18 19:26:33 | 只看该作者
换了无限点火器有什么用呢, X" j* }6 n, U; L6 |; N2 A
难道你能长时间跑8000转以上吗,那样发动机过热,会出大问题的。
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33#
发表于 2009-7-20 20:58:46 | 只看该作者
学习了。
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34#
发表于 2009-7-20 22:47:09 | 只看该作者
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35#
发表于 2009-7-21 13:14:51 | 只看该作者
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36#
发表于 2009-7-24 17:28:19 | 只看该作者

回 31楼(nnn) 的帖子

改用水冷啊!反正大家喜欢折腾!
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37#
发表于 2009-7-26 10:59:10 | 只看该作者
引用第30楼nnn于2009-07-18 19:19发表的:
7 E: _  a8 n. a% Q我装了转速表,对发动机转速有比较直观的感觉。平路70码的时候,需要的转速在6200~6400之间。80码转速在6700转左右,90码转速在6800转左右。在0~90这段区间里面,传动比都在改变。但是速度过了90码,发动机转速过了6800转以后,传动就已经到极限了。也就是说,达到最大传动比了。90以上完全是发动机靠转速轰上去的。我的尾速在103左右,这时候发动机转速在7550转左右。1 W# p8 p1 p; h
8 o8 v. `! c7 X0 _1 X( p, r
90:103约等于6800:7550。这些数字可以充分说明,传动在90码以后就到极限了。发动机转速在7550转以后也到极限了。
对P3发动机不是很了解,但我感觉传动比好像不对,我是黑金刚机,空拉转速9500转,急速时9250左右,珠重10克。你的车7550转就能上百了说明功率还没全部爆发出来,不知你空拉转速能上多少?
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38#
 楼主| 发表于 2009-7-28 12:34:33 | 只看该作者
引用第36楼50的羊于2009-07-26 10:59发表的:
% W: p3 t5 g6 S: e% n3 {. \
# ^- `! L7 r& U; t+ g; ^对P3发动机不是很了解,但我感觉传动比好像不对,我是黑金刚机,空拉转速9500转,急速时9250左右,珠重10克。你的车7550转就能上百了说明功率还没全部爆发出来,不知你空拉转速能上多少?

" U  G. _1 w: `8 B) X) o* A0 F/ j% A
" C  |: t, D" x( s' v$ ^# ~+ x没有空拉过。不过可以肯定的是2点:: M2 h  E7 X7 _& ~& v" ^

# q. Q, ]& ]- Y6 ^2 b9 c1同排量同系列的发动机,水冷的肯定比风冷的设计转速要高,毕竟水冷散热效果更好。
% n8 _5 y4 e7 P4 A$ P" h' O5 M
% |9 C; ?% Q/ H; V" T2空拉转速没有负载,肯定比实路上的转速要高。
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39#
发表于 2009-7-30 13:50:09 | 只看该作者
写的很详细
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40#
发表于 2009-8-4 09:59:26 | 只看该作者
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41#
发表于 2009-8-11 14:54:30 | 只看该作者
帮同城的乔友 顶!~
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42#
发表于 2009-8-12 08:48:28 | 只看该作者
学习中,改150后,应该要改传动比才能最终提高尾速。+ R- N, ~5 \8 _! x: f
啥子都要配套才可以!
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43#
发表于 2009-8-13 00:48:06 | 只看该作者
改了150后,提速提高了就很好了.毕竟是小车子.对FLY来说急速能上一百就可以了,在提高一二十码的急速没有太大的必要.因为真的很少用到太高的急速.首先是不安全.欲速择不达!
2 W! g% R6 j5 f4 q% T0 V在者如果改变传动,增加了一点急速.那提速又会回到125时的状态.得不偿失啊!!!
6 ?8 P+ A5 n9 D. \7 W! |个人意见,供诸位参考
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44#
 楼主| 发表于 2009-8-16 01:08:02 | 只看该作者
引用第42楼有情人于2009-08-13 00:48发表的:
/ y: N. j( t4 Z- A( Q! _1 F5 }6 }" A改了150后,提速提高了就很好了.毕竟是小车子.对FLY来说急速能上一百就可以了,在提高一二十码的急速没有太大的必要.因为真的很少用到太高的急速.首先是不安全.欲速择不达!
& _' ^, {  b9 D- m( V2 ^7 H在者如果改变传动,增加了一点急速.那提速又会回到125时的状态.得不偿失啊!!!
" ]) v. v2 h! P" Q' g& P个人意见,供诸位参考
+ N9 P1 E: R/ J/ `

! s% S$ C4 j( ], P+ b* v% ~
5 k$ Z$ N# r2 e4 c  i6 G! I  ], k! {1 X" g
是啊。fly125的主要缺点就是动力不够线性,40以下发动机要打个隔才能上去。而且带人猛加速的时候感觉动力不够。改了150之后,这些情况基本都不存在了。对于一个城市代步的踏板小车,150的排量,100左右的极速,已经足够了。国内大多数高速都不允许摩托车行驶,国道上最高限速也就在80左右。fly150足够应付了。虽然有很多车号称能上110,甚至120。其实大家心里也都清楚,125排量的踏板小车,真能上120那是吹牛。表快乐,人也快乐。速度是浮云,安全驾驶是王道。
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45#
发表于 2009-8-17 12:23:50 | 只看该作者
[s:103,好贴
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