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引用第17楼者行孙于2009-07-11 11:56发表的:
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: w2 g4 l; j; W' z9 s: c% t4 G: n/ T2 J
小是相对的.你看看这个厂的前身和历史就知道了,他和米其麟等国际巨头比就看出规模的区别了.人家在巴西都有N万公顷的橡胶林.............
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朋友帮帮忙- g$ I7 t. R+ a# Z% u" D9 \6 f
你知道IRC在日本国内和世界上的定位吗?该工厂已经有70多年的历史了
3 I3 f% }3 C" f) D* X3 m$ }在日本IRC的售价和定位远比BRIDEGSTONE和DUNLOP来的高的多
2 T$ C# i% T2 y7 a+ X' E+ W( d, T& }售价最高的) Z/ y* q, l6 ^1 l" D
IRC从来就不是什么改装件出生的4 w& b) G' I3 B2 y- o) i) w
在日本IRC走的路线就是欧式的路线
& ]) Y, O' V# L. P8 J% P日系胎的特点就是热胎速度快,冷胎时候也有相当的抓地力,但是后期有衰退的迹象,容易翻胎,磨耗厉害
4 u3 D( w# a$ x' ~而IRC在日本建厂是目标走的路线就是欧系的方针即胎质稍硬,但是轮胎对于地面的支撑力很好,充分热胎后他的抓地力相当好,磨耗很优异,后期衰退不大,不容易翻胎
( \6 x' i8 P3 V' C% w- h8 F
4 C5 |5 G5 J6 ]# }- w你真正懂轮胎就不会说IRC是什么小众改装的工厂了7 ]6 _6 ^5 S5 P7 ]4 W$ R" A, A
看看以现在12寸作为主流的轮胎IRC所出品的轮胎9 S6 F. }" [% X+ |3 T# R
IRC SS530 R版本的,MBR750 10寸的MBR740) }; @5 K* w' C# o3 A! ]
售价都比石桥和登路普高,但是IRC走的绝对不是什么改装路线 |
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