[分享]摩托完全攻略....是新手的你,就进来看看!

狂舞者

1、拉离合器，进挡或退挡，放离合器，加油，轻轻松松的就完成了换档的动作，正确的习惯动作是各位菜鸟们首要的行动。


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- `& y- e# }" D' O2、使用正确的档拉，回想一下，是不是有时候在弯道上会觉得好像不够踏实的提心吊胆，有时候却不知怎么回事的顺畅无比……如果你的挡位在当时是能够提供充分扭力的反应，你当时的轮胎上有著极充分的牵引力存在，因此该时的转变会让你觉得顺畅而且安心，相反，由于档数的不对，轮胎上并没有足够的牵引力反应，因此在同样的弯道上，就会有截然不同的感觉。就弯道上的技巧而言，还有其它要注意的事项，就本章而言，希望大家知道注意自己所使用档位习惯吧！





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' Y+ ?1 E3 T. `1 U3、如何换档，由低速档进入高速档。一般来说，我们在换档时的动作都是拉起离合器拉杆，左脚挑起或是踏下排挡之后，放回离合器拉杆、加油，这样不能说是错误，但我们若想以更积极的态度来面对时，这样的作法就显得落伍了。可能你有这样的经验，在和骑着同型车款的友伴数番的较量之后，就算起步领先，也会在中速之后被别人领先在前，这为什么呢？回想一下你的换档动作是不是像先前所讲的一样，如果是这样的话，当离合器杆被拉起时引擎转速是呈现什么样状态？就是急剧的滑落，当你的引擎转速从滑落的低点在开始爬升时，又因为要换一下档而抓起离合器，而在度的滑落……当引擎的转速一直在重复这段掉落、爬升、掉落、爬升的事倍功半时，会正确的以积极态度换档的骑士早把你甩得老远了。因此，即使你在换档时不使用离合器拉杆，而以技巧的方式来换档的话也是可行的，你不必理会，不用担心会对机车造成损害（在正确的动作下）你现在就学习如何的不使用离合器来换档。我们加油时，引擎所输出的功藉由离合器来传达，此时的离合器状态是咬合紧密的，如果这时你稍微的回一下油门，你可以很明显的感到一个间隙存在。（但要注意，这个回一下油门是右手的稍微回一下，而不是叫你收太多的油门）就这一瞬间，就是你把档位变换的时候，如果你配合的时间完全正确，那么在引擎转速而言，绝不会掉落赶过1000转，而变速箱内边也是非常的顺畅。再讲一遍，当你加油到你要换档的转速时，很快的回一下油门，在这一瞬间配合换档。


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) N" i& |7 C3 C( o3 d- q& n; w4、如何由高速档退至低速档。即使是新手，由低速挡换至高速档也不是什么困难的事。但从高速档退至低速档的积极作法，就不是挺容易处理好的事了，由于齿轮比与引擎机械结构的关系，在由高速档退至低速档时一定会对机车造成减速的作用（也就是所谓的引擎刹车）如何来运用此一减速的作用而不妨碍到机车本身的安定性，就成了菜鸟与老鸟间的最大差别。要获得一个平稳的退档减速，简单地说，就是在拉起离合器拉杆开始到退至下档的这个短暂之时间中，猛然的打开油门使引擎空转。
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如果你注意过在GP赛场上们高手的动作，就会发现他们在进弯前的右手都会有（抽动）的动作出现，这个（抽动）就是在以上所讲的，加油使引擎的转速空转，由于齿轮比的关系，当你退至低速挡时，必定会使引擎转速猛然拉高。但，如前所言，在你拉起离合杆而还未踏下排挡时，如能先行将转速提高（就是刚刚所讲的空转）则在退挡完成，放回离合器拉杆时即能获得一个平稳的退档减速。记得，在拉起离合器杆的瞬间，左脚正要退挡之前，右手的猛然空摧油门之动作。将之熟练后，对于弯道上的积极骑乘性绝对有十足的助益的。

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摩托车如何节油:

1 M7 Z9 n0 [9 Y4 C. g1、行车要有预见性。对驾车途中将要发生的情况有预见，提前采取措施。如远远望见十字路口红灯，减速行驶，待绿灯后再加速前进。仅此一项可省油20%。

2、做好车辆的检修、保养工作。发动机火花塞、空气滤清器保养得好，能使每公斤汽油多跑10%的路程。
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4 w/ y% C1 V4 W3、要保持轮胎气压正常。轮胎气压不足会增加摩托车行驶阻力，多耗5%的汽油；轮胎气压过高则容易爆胎。

* o7 Q: b, K1 }: h4 ~4、要勤检查机油。应按使用说明书要求及时添加规定的机油，否则会造成发动机润滑不良，零件早期磨损，并增加摩擦力，多耗燃油。
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5、要避免发动机空转。发动机空转1小时要消耗机油4kg，若停车1分钟时间以上，最好将发动机熄火。

6、选择适当经济车速。同一辆车以80km/h的速度行驶时要比150km/h的车速行驶相同距离节油20%，根据车辆及道路状况选择适当车速十分重要。
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- ~  I$ B, h+ ]1 P3 A摩托车加油时谨防溢出
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摩托车油箱在发动机上，而且容积小，加油时，稍一疏忽就会发生溢油。汽油向下流到排气管上，会因高温而引燃，流到发动机火花塞处，启动时电火花也会引起燃烧。
摩托车发生自燃，会在一瞬间变得面目全非，此时人们往往会措手不及。即使是扑救及时，摩托车的油漆、盖板、座垫、电缆等也会被烧得遍体鳞伤的；如扑救不及时，转眼间，全车将化为灰烬，惨不忍睹。更为不幸的是，在行驶中烧车给人身安全带来了巨大的伤害。
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! @6 _3 ?4 J: e" C4 F% o( V　　摩托车自燃起火，主要原因是电器的接头、导线自行搭铁跳火，产生的高温点燃了易燃的油漆、泄漏的汽油或易燃品所致。所以，漏电或搭铁跳火是关键，而减少燃油泄漏也是尤为重要的。

　　一、漏电或搭铁跳火
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　　1、高压点火漏电跳火
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　　发动机工作时，点火线圈的温度很高，使高压点火导线的包皮软化、老化、裂损、点火高压电易穿透包皮（裂损处）与车体零件（搭铁）之间跳火。跳火正好与车架油箱的油漆、化油器漏的汽油相接触，导致点火燃烧。

　　火花塞帽由于高温也时常有裂缝，密封不好，若有油垢、赃物，很容易产生高压电漏电跳火，再加上汽缸头温度高，有油迹，最容易着火。

; @! t$ b' e  ?9 X/ Z1 i6 ]　　高压电漏电跳火所引起的烧车现象常见于摩托车工作或行驶状态，它是最危险的故障，平时应勤检查、勤保养、谨防高压漏电的发生。
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1 T2 U# ~3 d& L6 y& o, S; s　　2、电器、开关、导线断路跳火

( m+ d1 P$ ~" Z2 k- M9 H: K$ U' x　　所有的电器、开关、导线尽可能是通低压点，但只要有断路、接触不良、线缘损坏，都有可能出现搭铁而跳火。

　　常见的故障有：电缆线与车架、线夹之间由于震动摩擦产生“破皮”；前灯、点火开关等诸多开关导线由于与转向装置、方向把的运动摩擦、震动而产生断路、接触不良、破皮；尾灯、制动灯导线由于后论、挡泥板的运动冲击、摩擦而产生“破皮”；灯座安装处由于震动、连接件的破损而使绝缘件松脱、损坏等都会在摩托车行驶或停车时自行搭铁而长时间跳火、产生高温，引起电器、开关、导线的绝缘（或包皮）破坏，进而加大跳火范围，扩大高温区域，最后导致与油漆、泄漏的汽油、易燃物品等接触而燃着火。

　　3、电器失效短路
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　　常见的后制动灯由于触点烧结而失效，使用一次就较长时间地搭铁，致使大电流通过导线而烧熔绝缘，引起大面积漏电、高温造成油漆、泄油等易燃物着火。

# i4 m2 z" {) {' p0 X　　防止漏电、搭铁跳火等故障发生，其关键措施如下：

1 {: |$ f  o+ P9 `- |$ ]　　（1）经常检查点火开关、蓄电池、启动继电器、电动机、保险丝等大电流的电器件接线柱、导线的连接、绝缘等是否可*，及时地纠正不可*情况。严禁用超大容量的保险丝或铜丝。

% ~, F& ]) s2 Z2 z; H5 Y8 S& b" B　　（2）经常检查运动零件、车架、油箱、化油器、做点等油漆件、漏油件、易燃物周围的导线、插接头、开关件、线夹等处是否有“破皮”、接触不良，及时纠正有可能搭铁的不良状态。

% u5 @% j4 k; y8 T, F. M: V　　（3）定期检查主电缆、分导线的绝缘包皮是否有损伤，及时加包绝缘胶布，特别注意线夹上不得有尖、利的毛边，固定加紧要适当，不得过紧，损伤其绝缘包皮。

7 v3 U3 S! X2 P7 s8 d　　（4）定期检查电器、开关、灯座、制动灯开关的插接头（或连接头）是否有松动或脱落；导线是否有交*线或破皮现象，及时维修及保养。

　　二、燃油的泄漏
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$ \/ g* n# [. f# c1 Q% s6 K1 z　　泄漏的汽油是最可怕的易燃物，防止燃油泄漏是非常重要的。
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: k; m+ v0 t! V4 b' S* M$ d- ~　　1、油箱漏油
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　　油箱盖的密封很重要，特别是在高温气候时易产生大量的汽油蒸汽泄漏，尤其是油箱里装满了油的时候。

　　检查油箱开关处是否有泄漏现象，更换密封垫，按规定力矩拧紧油箱开关或滤油杯。

: E$ d& [# X  |: U( o　　2、化油器漏油
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　　当进油针阀关闭不严密的情况下，或花油器浮子室油平面过高，在震动状态下，都会造成化油器益油管溢油。
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　　化油器浮子室密封垫破损，或螺钉松动，都会造成浮子室漏油。
# p/ V+ g* B" J0 o% `. Z  @' ^$ ^在高温气候时，化油器浮字室内汽油也会被气化泄漏。

　　3、停机滥用加速泵引起泄漏

　　停机状态下若滥用加速泵，将许多汽油喷入化油器喉管和进气管内，在高温气候时汽油迅速汽化而泄漏出来。
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　　停机状态下的化油器、喉管中汽油汽化后均通过浮子室通气管、空气滤清器或软管接头（有漏气的状态）处泄漏到车架、坐垫等空间里，在这一区域若出现搭铁跳火，马上就可以自燃着火。

3 b1 h9 a* a* }5 T# k: m  }　　三、停车位置不当

　　应注意摩托车的停放位置，若“燃烧环境”良好，又出现搭铁跳火，最容易发生摩托车自燃着火。

1 ]; [4 }/ i3 D& Y- }; P　　1、高温气候
: d; E! H5 |6 d! n4 n) K" P( m
. x) M) E; X. \/ e0 i　　灼热的夏天，临时停车在马路边，摩托车曝晒于烈日下，汽油蒸汽泄漏较多，若某处搭铁跳火，则是“一点就着”。
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　　2、密闭不通风

　　摩托车停放在密闭不通风的小房间里，特别是锅炉房、配电房、贮藏室等处，若是内温度过高，则加速汽油的挥发，在密闭的空间里形成“可燃性气体”，如遇到某一电器、导线出现搭铁跳火或其他火源，则必烧无疑了。

　　摩托车熄火后，首先断点火开关、油箱开关，将其停泊在通风、阴凉的位置，待完全冷却后再推入“车库”内。
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8 c/ Z$ R! Z* k　　经常清洗摩托车，常用电表检查电器、开关、导线是否有漏电现象、加强汽油（含汽油蒸汽）泄漏检查。及时排除“漏电”、“漏油”、“漏气”等故障，更换不良件，确保摩托车电路和油路的安全、远离“火源”或“燃烧环境”，则摩托车自燃烧车的可能性就会自行消除。
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对化油器专业生产厂家而言：由于怠速调节螺钉对发动机的各项性能影响较大，化油器出厂前怠速调节螺钉经过严格的测试并已调整至最佳位置。因而一般禁止用户自行调整怠速调节螺钉。经过长时间的使用后，如果怠速调节螺钉位置确实改变并引起不良后果时才能调整。
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; w0 \) ]$ Q. a$ i! |9 m8 \寻找怠速调整螺钉的最佳位置的方法有两种： A:最佳调整法 首先将柱塞固定到比正常怠速稍高的发动机转速，左右旋转怠速调节螺钉，找出该柱塞位置时的最高转速，稍许调整柱塞调节螺钉，使发动机转速降低再找最高转速，如此重复，直到某一个柱塞位置时的最高转速等于整车标准怠速转速为止。对四冲程发动机，有时做完最佳调整后CO的浓度值仍很高，这时可适当采用巴黎调整法。 B:巴黎调整法 巴黎调整法是在做好最佳调整法的基础上进行的，它有意地将怠速调节螺钉向使混合气变稀方向旋转一点（最多只允许旋转1/8圈），这时转速要降低，然后调高柱塞使其恢复到原转速。调整的结果要使HC值略升，CO值下降。原则是HC不能上升过多，以CO比标准稍低即可。
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5 y9 E- b5 Z( T$ [6 Y" g4 n8 z如果巴黎调整法的结果使CO达标，而使HC超标是不允许的。如果CO和HC不能同时达标，说明在条件不改变时，该化油器不能满足排放要求。由这里也可以看到限制CO和HC可以保证调整的合理性。否则一味将CO调低，结果使HC过高，燃烧处于极不合理状态。 如果用最佳调整法可是排放达标，最好不用巴黎调整法，如果HC达标，而CO超标，可适当地使用巴黎调整法，如果巴黎调整法不能使CO和HC同时达标，则需对化油器及点火系统进行检查。
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, O( M; Q0 R" C! ^时规链用久之后，就会不同程度地延长，发出烦人的噪声。这时就要张紧时规链，当张紧器张紧到极限之后，就必须更换新的时规链条了。于是许多维修人员想出了以下办法使其修复，这些修复方法的可行性到底如何呢？


1 加垫片法
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这种方法是一种最简单的方法，大多用在70－110ml的卧式发动机上。即在汽缸体的下面加垫两张纸质垫片，使正时链轮的位置径向移动，增大距离到复活时规链的目的。
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0 w! _3 a! L5 V2 `6 r1 I6 D9 V经过这样处理之后，时规链的异响虽然排除了，但是你若细心观察，一定会发现：该车的功率下降了，油耗也变大了，而且启动性能也会略微降低。这是为什么呢？因为在汽缸体下面加了垫片，就等于抬高了汽缸体，使燃烧室的空间变大了，压缩比就缩小了。自然会引发上述一系列故障。


7 ^$ f9 ^2 i6 R2 加长压条或张紧杆法


当加垫片法的缺点暴露后，一些聪明的师傅们又想出了一些新办法：将自动张紧器的张紧杆焊上一段铁柱的，这样加长张紧杆之后，张紧器的弹力又会发挥出来。这种方法看似效果很好，既不能影响整车的性能，又使时规链复活了青春。但是使用一段时间后经再次张紧到极限不得不更换新时规链时，更换的新时规链寿命很短。这并非时规链的质量太差。主要原因是在于上次复活时规链的措施上。因为时规链延长到极限后，就表明它应“退役”了。如果勉强使其工作，其节距就会继续变大，超过极限后，就会损伤正时链轮的齿距。正时链轮的齿距发生变化，待下次更换新时规链后，它们彼此配合就不协调，时规链就会很快损坏。此时，只有更换一套大小链轮才可被救。


3 下扣法
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- y6 c& x$ H3 {, O有的师傅，将时规链拆下一节后，再将两只相同形状的扣铆接起来。这样看似技术含量很高，但这时你一定会发现这种方法不仅兼容了方法二所述的缺点，而且还引发了新的问题。下扣后，使98节变成了97节，这样当活塞处于上止点时，凸轮轴的位置就会在原来的位置偏转一些，就会影响配气时间。更为担心的是：铆接的时规链强度将大打折扣，如果在行驶中突然折断，将会导致活塞与气门相撞击，损坏配气机构，得不偿失。


综上所述，时规链张紧到极限之后，就必须更换新的，不能采取措施来让它强行工作，以免造成不必要的损失。

chtq

哦？？？？？

小小归元寺

太详细了

洛阳台风

好像应该是新手入门 板块的 东西哦！！

豫c·5h379

活到老，学到老！！

十一月的雨

嘿嘿，哪儿转来的呀，还不错，能学到东西

bailong1982

受益匪浅

鬼面39

学习学习， 谢谢共享

兽兽

噢噢原来是这样啊

比亚乔风情

也想试试不抓离合器就上档的感觉，就是怕伤害齿轮

yesamson

学习学习

爱我就给我滚

顶！不错的

piero

顶一下！

珂子

知识贴

小小归元寺

太详细了。。要花时间看了哦