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第三篇 恼人的电子加浓. ^+ U5 Q8 a4 m- \
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我的车到了之后, 就发现原车的电子风门接入线齐根断掉了。 后来更换了一个旧的电子风门。由于车是07年春季到的, 当时感觉启动的时候要带着油门, 怠速要稳定一会才能松开油门把手。 但每次几乎都能一次启动, 也就没当回事。4 t' r5 n: T$ j
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到了夏季,桂林的夏天是非常炎热的,最热的时候,白天气温经常在35度以上, 夜间气温也保持在30度以上。
$ h+ }& x% j6 J9 T8 k, Q9 E这时候开始出现早晨启动困难。不带油门根本旧无法启动。带小油门没效果, 带大油门发动机也 ‘突突突’地响,根本稳定不住怠速。 需要很紧张地维持油门在某个适当开度一段时间, 好象发动机才喘过气来, 慢慢稳定平静下来。
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记得去年的夏天, 无论是论坛上, 还是猎鹰QQ群里,关于这个问题的讨论空前的激烈, 什么样的解释都有, 什么版本的方法都有。后来的焦点集中在汽油负压开关上,进而集中在负压开关引出到油箱上方的回油(气)管上。 因为有车友(包括我)发现那条接在油箱上方的管子脱掉了,油箱上方的接口也敞开了, 有的还断裂了。还有的认为是因为油箱加油加满了就会出现那个问题, 加半箱油第二天启动就没问题。甚至有车友说,停车的时候用大撑, 不要用边撑, 第二天启动就没问题。 得等形形色色的解释和办法吧。) t; ]. @8 b+ Q N( ?
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后来绵羊乐园的版主 YINJI86 买了猎鹰, 加入了猎鹰板块, 事情有了转机。 他认为电子风门有问题,车在启动的时候,混合气过高,汽缸内处于富油状态。我于是在第二天早晨没有象往常那样电启动车子, 而是先拆下火花塞观察: 非常湿润的状态。Y版言中了。
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电子加浓是怎么回事? 电子风门是个什么玩意?看来值得研究一下了。。。 。。。, F. h% F( g2 R2 `+ Z" M% K
& X- _" i( @& F" I% A# H我拆装了N次自己车上的电子风门,甚至取下二级空虑, 直接观察那个电子风门的针阀的开度变化情况。后来搞了个二手的化油器, 更是拆拆装装, 换来换去, 也琢磨出一些道理。0 N8 g) s0 z# k
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所谓的 ‘电子加浓’ 或叫 ‘电子风门’ 是通过一个针式阀门来辅助控制混合气的浓度的。和一般的男式车不同的就是, 这个是由热膨胀蜡的体积决定是否加浓, 由电加热膨胀蜡来消除加浓, 而男式车一般是手动加浓,根据发动机运转怠速稳定性决定是否松开风门拉索取消加浓。/ r" E% {1 i" Z9 y, v; v- W3 u
9 Y4 W5 L0 D9 x9 W" [‘电子加浓’这个名称似乎给一些车友带来误解, 以为有 ‘电’就会 ‘加浓’, 因此想不 ‘加浓’, 只要摘掉那个插头就可以了。事实上这样的误解是望文生义了。
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0 ?& x" S4 Y/ P; U U3 g电子风门的内部是一块电加热的装置+热膨胀蜡。温度低的时候, 蜡会收缩, 使针阀向外回缩,增大混合气的浓度。温度上升, 热蜡膨胀, 使针阀向内延伸,减小混合气浓度。 Q4 {$ b4 w+ @0 `0 F. x& b$ m
3 _" Q8 ~: }% p9 U2 J0 A! `5 W: n气温低的时候, 汽油挥发性就低。因为化油器的混合比是通过混合比螺丝在正常热车状态下设定好了的, 因此气温低的时候需要额外加浓混合气才能使发动机顺利启动。当发动机运转一定时间后,化油器内部温度升高,汽油在进入化油器之后挥发性正常了, 就不再需要对混合气进行加浓了,否则过浓的混合气也会造成发起动机运转不正常, 甚至不能维持稳定的怠速。因此需要通过磁电机对电子风门加电,加热膨胀蜡, 使针阀逐渐向内延伸, 从而消除加浓状态。4 e3 f' J% |" @0 Y$ F3 |1 g
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现在的问题是, 正如很多车友提出的一样, 这个‘电子风门’, 似乎有点笨拙。当冬天室外温度很低的时候,本该加浓的时候, 似乎那块热膨胀蜡并没有收缩到合理的位置, 油针阀也因此没有回缩到适当的加浓位置, 导致冬季加浓效果不明显。 9 K+ j$ S9 u/ S2 {5 ?- B$ z1 b
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炎热的夏季就更麻烦了。室外温度很高了, 汽油挥发性很强了, 不需要额外加浓了, 可是这块热膨胀蜡却似乎没有因受热而膨胀到合理的位置, 油针也没有延伸到合理的取消加浓的位置, 混合气浓度过高,导致火花塞处于过湿润状态,引起启动困难。这种启动困难比冬季要严重很多。5 Q+ b( [' Q, q" [+ c. ]
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解决办法? d3 ]0 w: z1 r1 n
! r/ i8 M8 ?0 ^6 @1. Y版主的 ‘手动风门’ 改装5 x$ F: \) B6 x
2. 利用报废的GY6化油器风门油针座改一个能堵死加浓孔的小东西(我已经改好了, 找时间上照片); o u% k* {6 J+ t
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' h% W; u( ^: i1 W c很少看过这方面的维修专业书, 叙述中通用的术语极为欠缺, 看来今后有时间应该补课了, 呵呵$ A6 v8 ~. d% x& b( S: o
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最后补充一句:老张爱玩车,但非专业人士,分析与叙述定有不妥当的地方。非常渴望坛子里各位高人给于批评指正。
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1 Q- K5 F+ h( p/ T/ N% C以上分析酝酿已久, 实属不发不快。我本意是和各位车友深入交流看法, 以提高猎鹰使用之方便舒适程度。; A: s6 d- p7 ?$ C0 m
老张拳拳爱车之心, 和各位车友交流的诚恳之意,谅各位字里行间能看个大概。
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理解万岁! |
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