[版主推荐] Piaggio Vespa——60周年纪念！（1946~2006）

狂奔的蜗牛

全国禁摩，搞得心里哇凉哇凉的~~

majin1988

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薄荷茶

天上掉下维斯帕！！！

朕就是我

遇上了我心仪已久的VESPA-T5,它在一车行待价而沽,无奈要价太高,经过世贸多哈回合谈判般艰苦卓绝,刀光剑影,你来我往,兵来将挡,那最经典的绵羊终于完成私有化,她不是一个人,她代表了意大利的光荣和梦想,她灵魂付体.她是罗马假日,她是柯德利夏萍,她是奥黛丽.赫本.她有很多(落后)的技术,两冲,手挡,单悬挂,她有随车后备轮胎.但她就是她,一直被模仿,从未被超越

乔乔乔

遇上了我心仪已久的VESPA-T5,它在一车行待价而沽,无奈要价太高,经过世贸多哈回合谈判般艰苦卓绝,刀光剑影,你 ...
朕就是我 发表于 2010-2-13 14:57

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" o" C+ t$ @& ]好友文采哦！写得好！佩服佩服！！！

xiaoxiaowei123

vespa真正的经典！

机车疯子

由于今年是VESPA的60周年庆，因此在去年的意大利米兰车展中，VESPA推出了两辆(LX60和GT60)精装复古的现代版纪念车种。而在上一次的介绍中说过，严格而言，PIAGGIO是具有百年历史的大企业，所以，如果要说是PIAGGIO先还是VESPA先，当然是PIAGGIO的历史悠久。但由于二战的关系，因此其企业虽然曾经是叱咤风云的集团，却也一样要历经战争所带来的残酷考验。

然而，也由于二战的关系，因此在百废待举、满目疮痍的意大利，甚至是整个欧洲，其实在当时的经济条件与道路环境上并不适合汽车的发展。因此，在Enrico Piaggio的带领下，PIAGGIO便开始发展了一种能够符合当时社会环境，并且是经济又实用的交通工具。

  J- a% J# C* t& A: Y, ?. C$ Y$ ?, P7 U在当时负责的开发工程师就是Corradino D”Ascanio先生。而Enrico Piaggio所要求的，必须是一种简单到不论男女都能骑乘，并且能够载人与载货，而且在骑乘时不会弄脏骑士的衣服。
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由于Corradino D”Ascanio是航空出身的工程师，因此在设计的时候，对于这个完全陌生的领域就加进了许多它熟悉的东西。像是带有铆钉的金属车架，在龙头把手上的变速装置，和后轮在一起的引擎结构，以及直接从飞机起落架来的前悬吊系统等构想。

1946年的4月，在Pontedera的工厂里诞生了十五辆名为VESPA：搭载二行程98cc引擎，变速(三档)装置为手动的机车，就这样开始为PIAGGIO展开了另一场的荣景。

2 k* N+ A5 O+ Z由于VESPA受到空前的成功与欢迎，因此虽然是PIAGGIO所制造，但VESPA这个标志反而受到更大的注目。而由于现在PIAGGIO集团是拥有PIAGGIO、VESPA、GILERA、DERBI(另外，由于Aprilia因为经营的问题，也在去年成为PIAGGIO集团下的一员，因此，目前的成员应为PIAGGIO、VESPA、GILERA、DERBI、Apilia、Moto Guzzi)这四家(六家)车厂的关系，所以，对于没赶上那个年代的读者来说，如果在不明究理的误解下，就会让人以为PIAGGIO和VESPA是两家不同的公司。进而产生到底是PIAGGIO还是VESPA这样的疑问。事实上，PIAGGIO和VESPA就是这样的关系而已。

不过，在现代的机种来说，PIAGGIO集团倒是分的很清楚。以PIAGGIO来说，这个标志就是专门生产现代速克达的机型为主，而VESPA则是以其传统的模样结合现代的结构去发展。至于并购而来的GILERA、DERBI，则是以跑车和更为新潮的速克达与多样的机种去发展。

penn

做梦都想有一辆。

逍遥骑士

搞到PX150啦，带步啦，男的骑PX最好，配件也多，车型大些，虽然VBB等很经典，还是适合自己最重要欧州大个子多，车座都显高，很不适，习惯就好了，加入乔友吧，感受不一样的意大利文化

被逼上网

比亚乔精髓，尽在Vespa.

打的火热

迟早要弄一辆

V300ie

中毒颇深！