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本帖最后由 冰魄 于 2011-7-16 21:49 编辑 ' R1 ?+ @* H2 C
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首先感谢大家的关心。那我先就大家的问题一一做个解答吧。& ~; C# p0 s4 A8 d
回6楼xwxwj,! Q1 K' U l& _2 ^1 G3 j
套缸的价格我不方便在这里说,怕被人说值不值的问题,毕竟不是所有车友都会去这么改的。但我可以透露点相关信息,由于我是通过正规渠道购买和运输的,这个3个缸光增值税和关税就上缴了近1600元。7 G) O1 i. h( q# j7 S* @
关于动力方面,我只能这么比喻。如果将125改150(任然使用125的传动,不换任何东西)的提速感比作A的话,那么我150从改成187(只换10G的原厂珠,其它不改动)的提速感觉就等于再加上0.6个A。毕竟要完全发挥出最后的37CC排量,必须再改动进气。/ B. j9 A6 \7 v2 }$ ^- M+ ?, m$ Q
关于供油问题。我肯定是要加大供油的,方案1:考虑是换CVK29化油器,应该就是aprilia200上的那个,但目前不确定那套东西是否可以直接移植到RA1上。方案2,如果不能移植,只能按你说的那样,还是保留CVK26换88的主量孔了。
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回12楼晖子,
0 {$ s J- c. Y$ J" A* B0 @187的中缸,进气肯定不够。排气我已改为Akrapovic,完全兼容125-300CC,所以没有任何问题。
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回15楼shawn,
1 H8 [, [, c9 D; I0 G3 P目前传动还没动过,就暂时先选用了10克得原厂珠子。我改车得顺序是先改排量再改传动,因此接下来将会上MALOSSI的全套传动。
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回16楼silent9999,
" e" O$ `, d4 S8 [3 I1 A8 @' |由于没有任何厂商推出过这款发动机的改装缸头,因此从MALOSSI的官方数据来看,在沿用原厂缸头的前提下使用这个中缸,压缩比达到了11.5,当然这个数据肯定是在意大利原产的发动机上测试出来的。进排气方面之前已经答复其它车友。/ Q( H* y; P1 Q. @. y" H
7 O: Y0 @, y }
回复21楼airui8888,
: p! b4 R6 r, R如果你开过原厂125CC以内,通过改装后达到120码/小时的日系或者台系踏板的话,那我可以这么说,一点都不飘,稳得很。; m5 T! C6 M9 q4 Q$ s
+ k# M6 ?7 D; E回复23楼咪咪蛇 ," a1 u8 r5 S/ g b! K" T
都这么改了,我还会考虑油耗问题么?我不担心它喝多少,我只想知道这发动机的极限是多少。, u, H9 z. }4 z5 D9 z8 t
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回复25楼行走无界,
1 a2 }: T4 f& g. E# f* i气门间隙理论上应该加大些,但我依然维持原厂的设置,毕竟不想发动机太吵。曲轴耐久性现在还没有结论,目前磨缸中,不可能长时间油门到底。小链条没有改动,传动,化油器和排气见以上答复。从150光改187的效果目前的确不够明显,肯定没有125-150的大。理论上不该如此,所以我还会继续改下去。
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回复26楼36344933,
5 G( K5 r# e2 O/ e$ j. P0 {我也不确定是否陶瓷的。 |
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