RA1成功改装Malossi 187cc套缸！欧耶~~~~

冰魄

3 D( W/ Z' U: b
首先感谢大家的关心。那我先就大家的问题一一做个解答吧。
回6楼xwxwj，
7 U4 k9 `' c: c0 g% c- q套缸的价格我不方便在这里说，怕被人说值不值的问题，毕竟不是所有车友都会去这么改的。但我可以透露点相关信息，由于我是通过正规渠道购买和运输的，这个3个缸光增值税和关税就上缴了近1600元。
# P) U6 K2 v* U8 A关于动力方面，我只能这么比喻。如果将125改150（任然使用125的传动，不换任何东西）的提速感比作A的话，那么我150从改成187（只换10G的原厂珠，其它不改动）的提速感觉就等于再加上0.6个A。毕竟要完全发挥出最后的37CC排量，必须再改动进气。
关于供油问题。我肯定是要加大供油的，方案1：考虑是换CVK29化油器，应该就是aprilia200上的那个，但目前不确定那套东西是否可以直接移植到RA1上。方案2，如果不能移植，只能按你说的那样，还是保留CVK26换88的主量孔了。
0 \* [: @% b/ Y3 M( t* k6 p
, }8 ]7 Y' G9 F0 [) d回12楼晖子，
6 _! W9 h8 Z0 R6 B9 X: f187的中缸，进气肯定不够。排气我已改为Akrapovic，完全兼容125-300CC，所以没有任何问题。
$ v9 K2 H- x0 `
回15楼shawn，
目前传动还没动过，就暂时先选用了10克得原厂珠子。我改车得顺序是先改排量再改传动，因此接下来将会上MALOSSI的全套传动。
9 K( `! q, s. b* \$ C5 ?: K5 V
回16楼silent9999，
& x) Q1 ~* ]! ]& e* \由于没有任何厂商推出过这款发动机的改装缸头，因此从MALOSSI的官方数据来看，在沿用原厂缸头的前提下使用这个中缸，压缩比达到了11.5，当然这个数据肯定是在意大利原产的发动机上测试出来的。进排气方面之前已经答复其它车友。
# Q9 m/ M+ x' C
回复21楼airui8888，
如果你开过原厂125CC以内，通过改装后达到120码/小时的日系或者台系踏板的话，那我可以这么说，一点都不飘，稳得很。

回复23楼咪咪蛇 ，
都这么改了，我还会考虑油耗问题么？我不担心它喝多少，我只想知道这发动机的极限是多少。

# I( W. A/ F$ ~3 A回复25楼行走无界，
气门间隙理论上应该加大些，但我依然维持原厂的设置，毕竟不想发动机太吵。曲轴耐久性现在还没有结论，目前磨缸中，不可能长时间油门到底。小链条没有改动，传动，化油器和排气见以上答复。从150光改187的效果目前的确不够明显，肯定没有125-150的大。理论上不该如此，所以我还会继续改下去。
9 g' V1 {0 Q5 H- F
回复26楼36344933，
我也不确定是否陶瓷的。

1972

北京车友也定了这个套缸和提塞化油器。已经在海关了。

cooolrlh

挺贵的，不知道效果怎么样？

爱大乔

如果按17%增值税20%关税。难道一套要1500+？
只按17%增值税 来算就更恐怖了。
不过我想很多爱车之人都是希望自己的车可以开很久很久。马鲁士耐久度还是不错的。
价格高如果多用几年也是蛮核算的。
, i9 g5 ?0 _! S0 q7 q不过期待试车报告。
+ Y3 |% ^# |8 o% q4 W; @! Y! J" A

足包足各

花这么多钱和时间去改，换我就直接买个200CC的发动机端上去了！

冰魄

楼上有无考虑过点火系统，冷却方式？

徐州の鑫

这等了好久才过来把

ayyoyo

這缸是陶瓷電鍍的。號稱耐磨以及散熱快。

andy1918770

真他妈受教育！！

wlwokokok

不做全套难有大成效

一岁就玩板

外观系飘过，呵呵，羡慕，给个站短告诉我价格被

l6839859

     顶级发烧级的摩友.也让更多摩友机会看看超级顶配和酷改

shaoduo1

那套缸是新车上拆的吗 本来就150的?我是上海的 不知道P3发动机能装吗?想买套备用

aprilia

这个缸好像还有配套的曲轴吧……LZ都说了不差钱了，还不如上水冷缸然后换4V缸头，都有配套的……