RA1成功改装Malossi 187cc套缸！欧耶~~~~

冰魄

7 M+ K4 _4 X% D. b! W* j首先感谢大家的关心。那我先就大家的问题一一做个解答吧。
$ r6 E5 }- \& q* V0 {4 @回6楼xwxwj，
5 L' q9 B3 X# w; P6 Q4 \套缸的价格我不方便在这里说，怕被人说值不值的问题，毕竟不是所有车友都会去这么改的。但我可以透露点相关信息，由于我是通过正规渠道购买和运输的，这个3个缸光增值税和关税就上缴了近1600元。
! {$ @( C: M4 _  q4 V关于动力方面，我只能这么比喻。如果将125改150（任然使用125的传动，不换任何东西）的提速感比作A的话，那么我150从改成187（只换10G的原厂珠，其它不改动）的提速感觉就等于再加上0.6个A。毕竟要完全发挥出最后的37CC排量，必须再改动进气。
关于供油问题。我肯定是要加大供油的，方案1：考虑是换CVK29化油器，应该就是aprilia200上的那个，但目前不确定那套东西是否可以直接移植到RA1上。方案2，如果不能移植，只能按你说的那样，还是保留CVK26换88的主量孔了。

( H4 x% C) U! c- N$ L2 B0 s6 _. a+ I回12楼晖子，
187的中缸，进气肯定不够。排气我已改为Akrapovic，完全兼容125-300CC，所以没有任何问题。

$ D; _. D% e; F% d6 o7 d4 r5 w8 l回15楼shawn，
目前传动还没动过，就暂时先选用了10克得原厂珠子。我改车得顺序是先改排量再改传动，因此接下来将会上MALOSSI的全套传动。

: z3 w( u( k2 n" x/ P5 n回16楼silent9999，
/ N& U# q/ x5 X& D% u) ^* @由于没有任何厂商推出过这款发动机的改装缸头，因此从MALOSSI的官方数据来看，在沿用原厂缸头的前提下使用这个中缸，压缩比达到了11.5，当然这个数据肯定是在意大利原产的发动机上测试出来的。进排气方面之前已经答复其它车友。

0 d5 k# M+ _8 K回复21楼airui8888，
# M8 a: w8 T$ m1 ^如果你开过原厂125CC以内，通过改装后达到120码/小时的日系或者台系踏板的话，那我可以这么说，一点都不飘，稳得很。
) J' Z3 E; \( V7 @
0 H& {1 |4 d! }: Y- g& o* e9 X回复23楼咪咪蛇 ，
都这么改了，我还会考虑油耗问题么？我不担心它喝多少，我只想知道这发动机的极限是多少。

! `/ l6 h3 f* S- U6 Y回复25楼行走无界，
气门间隙理论上应该加大些，但我依然维持原厂的设置，毕竟不想发动机太吵。曲轴耐久性现在还没有结论，目前磨缸中，不可能长时间油门到底。小链条没有改动，传动，化油器和排气见以上答复。从150光改187的效果目前的确不够明显，肯定没有125-150的大。理论上不该如此，所以我还会继续改下去。

! B! E4 J9 c3 H  h% u回复26楼36344933，
2 j: X1 |  n% P* K+ z2 ?* g我也不确定是否陶瓷的。

1972

北京车友也定了这个套缸和提塞化油器。已经在海关了。
" b& l' T) \& u" j

cooolrlh

挺贵的，不知道效果怎么样？

爱大乔

如果按17%增值税20%关税。难道一套要1500+？
2 R, \0 R( L; p: \8 ^( t. g$ ]只按17%增值税 来算就更恐怖了。
不过我想很多爱车之人都是希望自己的车可以开很久很久。马鲁士耐久度还是不错的。
价格高如果多用几年也是蛮核算的。
不过期待试车报告。
' Y' r1 W2 |5 \

足包足各

花这么多钱和时间去改，换我就直接买个200CC的发动机端上去了！

冰魄

楼上有无考虑过点火系统，冷却方式？

徐州の鑫

这等了好久才过来把

ayyoyo

這缸是陶瓷電鍍的。號稱耐磨以及散熱快。

andy1918770

真他妈受教育！！

wlwokokok

不做全套难有大成效

一岁就玩板

外观系飘过，呵呵，羡慕，给个站短告诉我价格被

l6839859

     顶级发烧级的摩友.也让更多摩友机会看看超级顶配和酷改

shaoduo1

那套缸是新车上拆的吗 本来就150的?我是上海的 不知道P3发动机能装吗?想买套备用

aprilia

这个缸好像还有配套的曲轴吧……LZ都说了不差钱了，还不如上水冷缸然后换4V缸头，都有配套的……