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本帖最后由 神秘客人 于 2011-7-16 14:03 编辑
. ]- Y; H- _6 L* ]关东骠汉 发表于 2011-7-16 12:32
5 o0 s( ~. z7 t如果说,LZ是新买FLY125,对4S店情况不熟,可以谅解。但可以告诉你的是,在4S店成立之前,比亚乔修理的哪个 ... 6 u) T8 u, v" o7 Y
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没4S店时为什么会修理混乱?原因有2$ y s* _+ k" T/ F; U2 [4 H9 I
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1.因为不管在哪都没有配件,你不觉得奇怪,这么大的品牌在整个上海没有配件?!那是彻彻底底的行业垄断!!!$ S0 `8 r# d7 c( B! G$ c6 R
打单就是收费标准?谁告诉你的?你买的东西是否经过车管所的行业价格标准鉴定,顾戴店是否具有修车资格?买配件和修理人工费都有相关的价格表?什么都没有谈什么规范?!% n N4 }8 E( \+ n5 g
如果说规范,那只是修车者自己认可的规范,而我谈的是国家规范, R3 c8 h2 m8 N& J9 y
2.市场混乱造成的维修混乱,市场混乱是谁的错?消费者?卖你车的车行?还是比亚乔上海代理处没有管理过上海市场?或者是比亚乔上海代理处早就想自己开4S店,而让其他的车行都没有配件和相关的技术支持?. I9 [7 P9 X: n& a; t
那最终一圈看下来,还不是上海代理自己把市场搞乱了,再者说,难道现在的市场就不是混乱的?只因为他给你提供了售后,你就看不出整个行业整个市场目前的状态与混乱局面?如果你说现在的市场不混乱,那我建议你研究下你手边关于市场学的教科书,或者回大学进修下,再继续来谈市场这个问题
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同时也要指出!就因为4S店不是野鸡店,所以我们应该用4S店的标准来衡量,给什么服务出什么价格$ |8 m7 O# C- y0 j' \% S% ?
你因为有4S店修车所以觉得他好
& H; Q, I- ~( S* ]0 F7 }" v那如果比亚乔的配件到处都能买到,每个车行都能修他的车,那你的标准是否又提高了
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7 K! p& P# W: z3 T! _人需要站在高层次上去看待问题$ T: a4 b& e& p2 B0 _5 _
定位就决定了客户群、你产品的定价、你品牌的形象. R5 g/ \4 J( T' j3 b: |
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既然定位是4S店,那用4S店的要求来要求有什么不对!!!8 `) N6 t3 U% B
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