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沙发
楼主 |
发表于 2011-6-15 10:25:19
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只看该作者
本帖最后由 bluesboyt 于 2011-6-15 10:43 编辑 : Y6 W6 e* D; X8 @( k z' {& T+ s
) w: g) n( ]+ u" c& y这些也都是大量潜水的结果,以前都说过好多遍了。2 Q2 i; L" S7 p( U% v% I& B
6 ^! V u7 C2 T- n7 S- y就是:调整电子加浓装置,减少启动加浓。前程同学有帖子专门演示了这个操作。不过本人操作能力差,尝试之后失败...! p4 ]; g& v( u+ T- Q0 [4 Y6 ?
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, r( O( V% y5 w8 v3 Q. s7 I
. b/ S: O, J9 m/ Q# m% G4 g" N% E5 T上面都是旧闻了,下面才是我发帖的目的。
9 _& u2 |) }. v" h, y1 L6 \这个困扰很多人的“缺陷”,既然我们没办法消除,那么应该起码想想办法尽量减少“缺陷”造成的后果。
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2 Q% U7 } Y) P8 j0 a: }; h什么后果呢?这就是大家最近热议的,发动机积碳问题!这个很让人讨厌的后果。
0 K: S5 @& f6 J( n% N1 t7 ^. D! I 8 A6 T r1 `. J7 i( N+ R6 p$ g
本来我们日常使用就是在市区,时停时开、频繁启动,已经是有利于制造积碳了,加上反复启动,这个情况应该就会更严重。! m/ \+ x6 V/ R6 R
记得有个同学骑了没几百公里,因为换150缸拆开发动机看,吓了一跳~~~( R( V. [/ ]6 n) I" k' Z) b+ k" x
0 r1 C9 x+ u( W9 t, [那么如果解决这个积碳问题呢?个人观点:
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. y" E6 c& ], z8 W1 j( d# j3 u2 F1:偶尔跑跑高速,不能让积碳沉积。但是具体方法,速度,持续时间等不详,我本人就是90+的速度跑5分钟。(市区没办法,如果能偶尔跑跑长途最好了。这样连续高速时间可以长很多)1 u5 c5 Z& M2 p5 N j* n
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2:增加一个熄火开关,在冷车启动初期,关闭点火线路。(类似关闭电门,踩脚启动预热)
" y& ?; L' l7 c. ?$ I% Z5 U光启动电机转,但是缸内不点火。只要缸内不点火,就不存在燃烧不充分,也就没有积碳问题。
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3 e/ [- L" d+ W; V- T, S7 n" G, \
: ^2 u X% e3 X$ k暂时只想到这两点。大家再想想~~~% y* U8 `# f3 W* C
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