想看更多乔友精彩活动,马上注册加入部落吧!
您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?★乔友注册☆
x
本帖最后由 piena_roce 于 2011-5-15 04:37 编辑 ; N+ W' ^. z+ {* c; \% ?
3 f9 E+ k8 T8 C% t$ }+ I/ c
- R) }8 B8 k& p2 W3 N熟悉VESPA的朋友,就一定知道APE。APE和VESPA,她们有着千丝万缕的联系。早就想写一篇关于APE的帖子了,一直手懒。 刚才看到有朋友发帖问我有没有APE的图片资料,这回躲不过去了,就赶紧写了这个帖子。 以下内容是我根据以往收集的资料亲自编译整理的,时间仓促,水平有限,错漏在所难免,还望大家及时指正。希望这个帖子,能让大家对APE有所了解。 8 R# F4 W5 g ~. }4 D j+ V
* Z4 T6 E* C/ o0 O- o+ i( }3 n! h & R. r9 M2 U0 Q. H& G
APE的起源 二战末期,大多数意大利人的生活,受到战争的严重影响。他们缺乏交通工具,而又买不起汽车。1947年,VESPA的发明者,伟大的飞机设计师Corradino D'Ascanio提出了一个想法,设计制造一种三个轮子的轻型交通工具,来为意大利的经济重建注入活力。这个想法,立刻得到了公司创始人Rinaldo Piaggio的儿子——Enrico Piaggio的赞许。于是,APE的原型车很快被制造出来:它采用所谓“正三轮”结构,直接使用当时VESPA的引擎,两个后轮轮轴上面,装有一个用于搭载货物的平板货舱。最初的APE是没有驾驶舱的,看上去跟咱们的农用平板三轮差不多。比亚乔早期的广告宣传,把APE称作是“VESPA CAR”或者“TRI VESPA”。当年的上市价格为170000里拉。早期的APE引擎主要有125CC,150CC和50CC,近年又有了175CC甚至更大排量的柴油引擎,这是后话。到了1964年,“APE D”的原型诞生了,它在驾驶位上,加装了驾驶舱,用于保护驾驶员和提高舒适性。
+ B& M- d+ M% x X) S5 J' P! ^; c' z9 a! N9 U! q" D: g
APE都用来做什么? APE于1948年诞生,直到今天仍然在印度生产。并且在原型车的基础上,衍生出了一系列各种各样不同构造、不同风格、不同用途的“特种APE”,比如:邮递车,冰激凌售卖车,快餐车,出租车,消防车,甚至——单人旅行房车,等等等等,数不胜数。 在意大利,APE随处可见。它紧凑的设计,使得它可以行驶和停放在意大利最狭窄的小巷和几乎任何地方。 APE由印度的Piaggio India公司生产,Bajaj Auto公司也在仿造生产一些类似的衍生车型。在现如今的印度,APE最常以 “黄包车”的形式出现,招手即停,价格便宜。印度人管它叫TUK-TUK,也就是咱们说的三蹦子,嗯。哈哈~
5 j1 f3 t4 Z$ \2 F( D: [( g% d# O2 r, i, {' G
; J& P/ P r1 X6 ]; E* D& l$ o
9 N6 y" X- b6 v9 w* w* K* I
21世纪的APE 现在仍在生产的APE有两个系列,一种是APE 50,搭载一只49.8CC的汽油发动机;另一种是APE TM,搭载218CC汽油发动机,还有少数搭载412CC或422CC柴油发动机。APE 50最大负荷170公斤,APE TM最大负荷达到700公斤。 % v# W* |/ g& `0 X& f6 r
- M- L7 _8 H& A9 S* Y3 l
' R9 D1 [( s( c- h6 K6 w/ L' U" r' N4 ]1 A Z0 C; D
历年型号和简介 1947-1952-APE A:125CC引擎,机油混合5%。后货舱为木质。和最初的VESPA一样,前悬挂在车轮左侧。
1 l6 t, C) k, p$ \/ \. z! ^6 \1952-1956-APE B:外观和A型一样,引擎为150CC,机油混合5%。货舱改为钢制。和当时的VESPA同步——前悬挂改到了车轮右侧。 % N0 a |# S5 t `8 X
1956-1957-APE C:依然沿用150CC引擎,后期的C型经过重新设计,车身作出了重大改进——加装了驾驶舱,油箱位置改在了驾驶员座位下面。更为重要的是,增加电启动为可选配置。 # H9 t8 R1 P+ g7 i2 a
1967-1974-APE D:在后期加装驾驶舱的C型基础上,继续重大改进:使用175CC引擎;机油混合量第一次变成2%;大灯从圆形变成了梯形;从挡泥板挪到了前脸上;并且,最重要的,这是第一款,驾驶舱带有取暖装置的APE!! + E: \$ I' C% j
1965-1973-APE E:一切都和D型一样,不知为什么,引擎变成了150CC。
8 X* W6 A9 v# N. ?1968-1978-APE MP:把发动机位置移动到了驾驶舱后面,改为后置发动机,以增加驾驶者的舒适性。 : u3 I4 C4 f( C5 A/ h: |, N. w4 V( }
1970-1978-APE E/400R:引擎又变回175CC。
' s" z6 b; e. ]+ v: P1979-1981-APE P:依然是175CC引擎。一些细节小改,变化不大。
& _: C) r+ r3 N3 b6 j2 ?0 p1981-1993-APE 500:175CC引擎,新型驾驶舱,头灯从一个变成了两个。 ' N( M+ Z; s g8 I- M. r4 i/ H
1993-至今-APE 50:49.8CC引擎,前脸经过重新设计,头灯和转向灯一体化。 % ]/ x% M' q2 J6 N9 @
1993-至今-APE TM:218CC汽油引擎,以及412CC柴油引擎变种。汽油引擎最大时速为60公里每小时,柴油引擎最大时速为63公里每小时。
8 ?$ b1 f& z2 A) @. Z1994-至今-APE WEB:49.8CC引擎,头灯和尾灯经过重新设计。
+ w) B4 d& r) @2000-至今-APE Cross 50:就是运动风格的APE WEB。
, I: W! [( I( b; V0 }6 e& K: E2006-至今-APE Classic:搭载了一颗印度产Lombardini 422CC柴油引擎。
0 E; X) o/ [) {" N: I8 y( [- ]& ^! l$ Q! B- D8 W
1 D4 {. m# d( n# ]$ z! m' U
9 h \1 e+ G5 v; z; A# e% G
8 g: q3 o! |; ?2 C- | n* D
另:相关图片太多,整理一下晚些再补。下图是第一款木质货舱的APE。 |