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我的16款冲刺自己更换缓冲胶:
9 @3 B2 x! T0 j2万多公里5年,我一看缓冲胶,外面这块裂了,里面那块干脆碎了。去维修店问,说要自带配件,而且拆发动机,耗时不短。我觉得不至于就没修,回来自己研究,发现确实没有那么简单,但确实也不用拆发动机,别的车型不知道一样不一样。方法总结如下:
3 @6 E+ O" B9 f7 P+ k) k+ Q* W, @% j F: w; h$ _
材料来源:4 u2 o* q/ ~ M2 }, i V
1,原厂件。5 S! }; c! p3 {- w6 j# V
2,改装件。
9 ~. X& j. H! Y7 ?9 C5 I9 M3,加工件
8 P5 v. @$ _' k0 e(在汽车配件的基础上加工成合适规格,这个要自己费心,原厂件和改装件网上有,为什么粘上vespa就是这个价格我不懂,总之情怀无价,价格无情)
# Q0 \; ^* g/ [2 D3 N$ ^
/ d# g, u5 n. I2 t* I+ s操作要点:: J8 U1 ~# x4 o- f& e$ Z
1,取下卡簧,这个简单,有卡簧钳就行。. Z9 N3 p+ S, h# a9 @! b0 a: h
2,使轴位于中心,这样才能取下装上缓冲胶。这个有点麻烦。; B2 H* A$ o; j. J* C
先说轴的位置,1,车辆两轮着地时偏下,2,支大撑时偏上,3,行驶时偏后,4,前轮制动时偏前。
: o3 c U$ _" r' @偏向任何一方都会紧紧挤压住缓冲胶,拿不下来。
- `0 T, g3 Z, t4 ~* m- k1 l- b% a4 G( R7 F
自然放置支大撑时中心轴偏上偏后。上下位置好调,用木条使用杠杆原理抬起后轮,使中心轴上下居中。稍微麻烦的是中心轴向前移动,我的办法是用结实没弹性的绳子困住中心轴和侧撑底座,用小棍插在两根绳子之间不断拧紧,就是传统修家具的办法,叫做打摽。最终使中心轴位于中间,轻松取下和装上缓冲胶,最后卡上卡簧,完工。 |
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