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) ~# Y7 n$ Y$ d; d$ ?昨天大撑弹簧断了,然后着车的同时修理弹簧花了一小会儿,加油门发现冒黑烟,预计是喷油过浓,然后拆开看火花塞果然黑炭一样,但是怠速没问题,调整混合比螺丝到最里面也照样怠速没变化,判断应该是油平面过高或者副油孔道堵塞,怠速基本全靠主量孔,同时这车不是透明油管,先拆下看了看油浮,果然有问题,油平面在最高位置,然后手动调整油浮中线和结合面平行
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' v6 Y/ \, c* Q2 J! ~. ~( `" ~天太晚没来得及装车,准备今天中午再装车试验/ I) o, T& a8 t, X
1 T9 W3 c. e" z& S! O最早难启动,高速熄火,应该是油平面过高和油箱开关负压管漏气共同造成
& V p# X/ j/ \. {修理漏气以后着车比以前好一点,意味着负压足够供油增大,同时不漏气也就是化油器到缸头位置不再进多余的空气,导致混合比进一步增大,冷车有风门通道怠速还好,热车风门关闭就无法怠速,调整怠速螺丝到热车可以怠速,但实际上此时已经是主量孔和节气门共同控制怠速,冷车仍然难打火估计是主量孔低转打火雾化太差。结合油平面过高,混合气在怠速和跑起来都高得离谱,最终6公里加怠速十几分钟耗光四分之三箱油。
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目前是这样判断的,中午把调整完油平面的化油器装上试试,如果正常,那就应该可以解决问题了 |
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