关于熄火问题的深入研究及解决想法……

lewfay

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" S) v6 \3 M5 l关于怠速熄火问题，我琢磨了小半年，最近刚初步解决这个问题，算是有个判断，跟大家说一下吧！希望大家共同实验一下，看能不能彻底解决这个问题。
首先我是17年9月底的车，应该是大贸第二批车，18年秋末冬初出现熄火问题，清晰节气门暂时性解决，很短时间又出现同样的问题，再次清洗节气门，解决后又出现，……就这样一直到19年春天，反复清洗了好几次。19年3月出了次事故，然后停车半年，9月人和车都养好伤——复出，问题依旧，售后再次清洗，并录了ECU读取数据的视频，提交厂家更换节气门申请，这一等就一直到20年的3月才到货，不幸的是更换以后再次出现熄火、怠速不稳的情况，头都大了，大夏天照样没有怠速。。。买了个祖宗吗？期间放弃了，带着故障骑，也懒得去洗了，动了换车的想法……
等到NMAX上市看了实车，很失望……还是不换了。开始琢磨这个熄火问题，问题是出在节气门上，每次清洗后就能好一段时间，说明这个就是问题的根源……节气门脏，那就是空气有问题，空气有问题离不开空滤，要么是空滤脏了，要么就是过滤效果不好……，今年9月再次到售后，最后一次清洗节气门，这次多洗了一个部位——怠速阀，发现了一个之前忽略的问题，怠速不稳可不就是怠速阀的问题嘛，还发现一个小东西——怠速阀进气过滤海绵（空滤左下角的圆孔里面）。从这里进气，怠速时由怠速阀控制进气，而且这个进气是不经过空滤的，也就是说从外面进来的空气只经过了一块海绵就直接进入怠速阀，这个圆孔旁边就是发动机废气孔，有机油蒸汽，混合外面进来的灰尘，很容易堵住这个海绵进气，不可避免的会有杂质进入怠速阀。那么会不会是这个原因造成怠速阀脏污，直接导致没有怠速，或者熄火等问题。想到这里，就尝试改造一下，先是用口罩外层滤布绑在空滤外壳的进气口上，不放心又用口罩中间的滤布，通过海绵直接捅进那个海绵孔里。骑了一段时间，偶尔出现怠速低“咔……咔”响的现象，看来是进气不足导致的。于是把二层滤布取出来，又从某宝买了空滤海绵，装到空滤外壳的进气口。
目前一个多月没出现熄火问题，怠速平稳，还有待时间检验。按以往经验，这次应该初步解决问题。下一步计划改造一下废气管，加个油气分离器，让空滤干净一下。有问题的车友可以动手试试，先去售后清洗节气门和怠速阀，彻底清洗一下空滤壳内部的灰尘和油泥，换新空滤，然后从空滤外壳进气口加过滤海绵，我们共同验证一下厂家的设计缺陷。
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- Q' v( ~7 B) z11月5日更新：昨天上午买的油气分离器到手，赶紧装上，骑了两天。效果不错，杯底有液体，这下空滤干净啦，液体应该是油水混合的，气味怪怪的。

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lewfay

11.15更新，车子状态不错，怠速平稳，自动启停功能正常，油气分离器使用了10天，壶底出现乳状黄白色物质，继续观察

lewfay

11.30更新，目前车子状态完美，自动启停正常，-3°一次点火，怠速稳定，油气分离壶倒过两次，可能是天冷的原因，收集的黄白液体比较多，早上居然看到排气管出现白色蒸汽，空滤盒内干净。没有拍照，例行通报一下状态……

lewfay

12.8更新，今天打开空滤看了一下，效果明显，里里外外干净的很，另发一张车友的空滤，据说是11.26换的新空滤，这期间只骑过两次车

lewfay

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2021年2月24日更新，补发张照片吧。拆检了一下小滤芯（红圈），实验了一下没有滤芯的状态，实验证明就差这点东西，拆下来就怠速不稳忽高忽低，然后熄火，装上立竿见影。从4S得到的说法是，因为小滤芯的过滤阻力，能增加怠速电磁阀前段的负压，平衡了电磁阀前后的压力，影响了怠速，这应该算是厂家的设计缺陷。
有熄火问题的车友可以动手试试了，另外篮圈是油气分离器，作用是过滤废气中的机油，保持空滤清洁。
& V3 h; y! \! p1 m小滤芯（汽油滤芯）和油气分离器都买8mm的，安装时注意方向，某宝上有很多。油气分离器可以跟店家要一个直头一个弯头，管子够硬，无需固定，弯头端可以撑住。。

埋地雷刘

其实这车有油水分离，而且看设计应该是建议每次跟换空滤就要清洁一次。只是这车估计没有专业人员的售后导致这个问题没人知道。  你们可以看你每次换空滤都一个橡胶小附件，你在空滤格找到这个附件的位置，打开它你就知道为什么要给你这样一个东西了。里面就是这车自带的油水分离存污的地方

前程

感谢楼主分享经验

小友

我的车现在是不管冷车，热车怠速一直高，轮子都在疯转。18年的车，冷车熄火20年换了节气门好到现在又开始冷车熄火，怠速忽高忽低，这几天就是高怠速，无语了，车子开得不多七千多公里，空滤和机油一年一换，唉，伺候爷一样

caouse

冷车时空燃比过稀

老年人

我的车就是在空气格小海绵位置在加一个海绵就不会熄火了 但是冷车第一次点火依然不好启动

埋地雷521

lewfay 发表于 2021-2-24 08:49
+ x! l* q/ t/ e) Q/ N1 ^: U& M2021年2月24日更新，补发张照片吧。拆检了一下小滤芯（红圈），实验了一下没有滤芯的状态，实验证明就差这 ...

; P* Q. B/ F, t: ^- x# @& ]请问这个废气管内径和外径各是多少？

张张爱劳动

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我是皮肉 发表于 2022-2-9 23:59
废气参加燃烧是为了省油，冷车熄火就是混合气浓度低，这样做的目的也是为了省油，但是大家理解不了，厂家 ...

你的说法不成立，废气燃烧主要是环保要求，我汽车摩托车全部改了直排，并没有油耗增加现象。我骑过四五辆电喷车，有且只有比亚乔有熄火的毛病，比亚乔北方车友熄火现象大量存在，所以可以确定是马瑞利电喷胎里带的毛病，比亚乔解决不了，或者不屑解决。

我是皮肉

张张爱劳动 发表于 2022-1-10 16:53
$ F& j( C4 x9 i/ P( s4 ~油水分离器不需要加装，直接改成废气直排就行了，我fly150空滤一直油乎乎的，改废气直排之后干净多了。熄火 ...

' u5 z# q3 m+ o( `' h' |% d& R废气参加燃烧是为了省油，冷车熄火就是混合气浓度低，这样做的目的也是为了省油，但是大家理解不了，厂家为了省油，没有控制好混合气浓度比例。如果解决了冷车不熄火，油耗一定会提高一些！

张张爱劳动

油水分离器不需要加装，直接改成废气直排就行了，我fly150空滤一直油乎乎的，改废气直排之后干净多了。熄火是电喷系统自身的问题，我也是降温后冷车熄火，并且车必须热透，否则加油发耸，楼主说的怠速系统的问题我比较认同。

882322

你好，我的摩托也是冬天熄火，但我在淘宝上没找到你说的滤芯和油气分离装备，你能给我发个链接吗？谢谢

水手2018666

我的20款跑了三千多公里，出现了几次冷车熄火了，请教一下你改东西的具体操作方法和材料，谢谢！

lewfay

caouse 发表于 2021-9-6 17:21
5 ~2 H! B: Y8 V“实验了一下没有滤芯的状态，实验证明就差这点东西，拆下来就怠速不稳忽高忽低，然后熄火，装上立竿见影 ...

很久没上论坛了，优化方案一直在哈罗摩托更新，感兴趣的车友可以移步搜索。抛开电瓶、节气门故障等问题，大多数熄火就是怠速阀的问题，目前最新方案还在试验中，等气温零下的时候依旧能稳定再更新

fly马

感谢分享经验
$ o2 m1 [# f! Q1 ~9 w+ V( F下周要提车了

caouse

lewfay 发表于 2021-2-24 08:49
2021年2月24日更新，补发张照片吧。拆检了一下小滤芯（红圈），实验了一下没有滤芯的状态，实验证明就差这 ...

“实验了一下没有滤芯的状态，实验证明就差这点东西，拆下来就怠速不稳忽高忽低，然后熄火，装上立竿见影。从4S得到的说法是，因为小滤芯的过滤阻力，能增加怠速电磁阀前段的负压，平衡了电磁阀前后的压力，影响了怠速，这应该算是厂家的设计缺陷。”
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感觉冷车熄火是启动时汽油雾化不好，而怠速进气没变小导致混合气过稀，不容易点燃。我记忆中老的车子都有个风门设计，冷车雾化不好的时候都会把风门关上，减小怠速进气量，让混合气变浓容易打燃不熄火。楼主这个其实装这个红圈处的小滤芯，实际上就是减小了怠速进气量，让冷车容易打燃不易熄火。所以我推测，大概率是这个怠速电磁阀有问题，或者厂家标定有问题，和以前折腾的节气门洗洗涮涮换换没多大关系。楼主这个只是治标，治本还需要厂家应该重点检查这个怠速阀或者优化怠速阀的标定，让冷车时减小进气量，混合气变浓避免熄火。

大张

感谢分享，车停了几个月之后也出现了怠速熄火，试试你的方案。