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7 X& |/ G) _4 H) H根据你的这个回复,我可以基本判断,你对车子机油基本没有没有什么了解
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6 A. L. v! W' {& n: {0 s. h( L' K借此机会,我也把一些相关的机油知识普及给其他的广大的车友:
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比如:5W-40,10W-50,W 前面的数字表示的是机油低温流动性,数字越小低温流动性越好,而 W 之后的数字40、50或者60代表的是机油高温粘度,数字越大,高温粘度越大,机油的耐热性、密封性、抗剪切力越好,比热容也越大,当然粘度越大导致发动机的动力损失也会越大。/ k* [' F# |. K% S" {/ s/ _: v
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低温流动性好,车子启动的时候阻力就小# k, I* M1 H6 X) Q5 ]
低温流动性差,启动的时候,发动机曲轴旋转阻力就大,所以常温或者低温启动着车就困难,车子启动磨损就加剧
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/ I; }5 a j1 Y+ h c3 v+ S在发动机的总磨损中,启动磨损基本上会占到发动机总磨损的50%以上,没错,你没看错,别看就是启动的那几秒十几秒,但是磨损就是特别大。我记得看过一篇文献,说气温在5℃时候的一次冷启动,升温到正常温度,这个过程的气缸磨损,相当于正常行驶30-50公里;气温在-18℃的一次冷启动,到升到正常工作温度过程的气缸损耗,气缸磨损相当于正常行驶200-300公里/ t# z) d! Z* k/ a; f
# ?# ~. P: O1 O9 ?0 ]" `' U所以选择机油,一定要选择合适的型号,最次不能低于说明书推荐的型号大牌正品一般相同标号都问题不大,关键就是得正品,大家都知道大牌假货比较多,所可靠的购买渠道才是正品的保障。粘度大的保护性好,但是油耗高磨损大;粘度低的流动性好保护性差,但是阻力小油耗低,骑着顺滑,但粘度过低保护性就会不够,达不到保护发动机的作用,而且粘度过低导致密闭性不够,还有可能会烧机油
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. g; y ~7 J( f$ D4 x% Z6 e你如果仔细看了我上面说的,你就会明白,5W-40的机油比你选择10W-40的机油对车子更好,因为这两款机油高温粘度是一个级别,5w-40的比10w-40的低温流动性好,可以减少低温启动时候的磨损9 S4 {* X, N p4 ?" h
" T6 H) h) M) ^, ]; a同样是大学毕业了,如果10W-40相当于是60-70分水平,那么5W-40就是70-80分或者更高的水平
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