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本帖最后由 老明 于 2018-12-20 11:12 编辑 & s; \# y" p+ q' r9 h+ c3 e
: p9 q' Y9 _( N, LFLY150除了口碑比较清晰外,其余的档案资料也像FLY的名字一样都是(在)飞翔,没有落地:, \. G& [6 x4 m' i- H
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1、FLY150累计产量: 人家zip就很耿直、数据清晰,在2015年累计生产数量超过50万辆时,人家就出纪念版昭告天下了,而且,出口多少个国家,ZIP至少在宣传资料上说得清清楚楚:出口100多个国家和地区。zip犹如淑女的名字,是很清白的,不用去猜。0 I% c& K6 e9 ?/ ?: y+ G' d
FLY150目前我查到表述很模糊,只是说FLY是比亚乔在中国销售量最大的车型,也就是说超过ZIP、超过50万辆。不过,我不太相信,既然卖这么好,怎么不换3气门发动机?人家RA1和台风都换了,从这点看,FLY的销量似乎还不如RA1和台风。
n! ~7 D4 r Q2 i2、FLY的出生:( A* {6 ^, b4 G+ b9 y0 v
zip的身世,也明白可查,是中国宗申比亚乔集团设计,也就是说,是中国的比亚乔团队设计、向外出口。
5 k1 Q% x; K5 F7 E; Z0 j% @0 C FLY150的家庭出身,我没有看到准确资料,大概是欧洲比亚乔总部设计,原汁原味的欧洲设计,由于车型老旧,才移交给中国生产。
# E, P- `! | j" t" z3、FLY150的出口国家:+ D' u! s2 _% z5 P
FLY150的出口倒是有证据,150在国内没有合格证,是套用50或者125的,可见确实出口,但是出口到哪里?我也是迷迷糊糊的听过好像有欧版和美版,但没有看到任何具体数据,也是猜的,大概出口欧美吧,但我也怀疑,FLY150小毛病这么多,欧洲和美国的车迷可以忍受吗?- r; \, a) y# `3 a' ]: r6 Z5 G
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4、关于FLY的价格:
v3 s: v8 b; v( c- z S+ ^ 有人问:FLY150技术老旧凭什么卖这么贵?听到回答:FLY150发动机的部分零件是国外进口的。这又让人迷糊了:不是说全世界的FLY150都是中国生产的吗,难道国外还有一条生产线在默默地生“部分零件”?4 Y; ~& |* a8 F* L8 d/ h
另外,本地有1家车行在卖FLY,出于对它的热爱,我前后专程十来公里的距离去看望了它7次,它是一位FLY125的白色踏板,材料倒是板扎、但没有传闻中的好看、究其原因,我想是因为小了点窄了点,现在的外形如果放大一圈才漂亮,现在的外形配150的确谈不上漂亮、配50还是可以的,可惜FLY50停产了。; X& W) X: K: a
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