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本帖最后由 lixiangyang 于 2019-5-31 13:38 编辑 - J$ G b, }9 V" T6 i3 {
* |0 M* s' N$ d, l8 S0 a6 V, Z4 V; W2019年5月31日
C0 @) z! h4 g- _$ T3.9万公里 传动深度保养 拆解+ 改装扭加 3 {' |6 |: E" w# s
* m! x: p; N, w/ }* b Z
B站搜:圣甲虫200传动
8 U" Y! a: L! \或直接点连接4 v0 d( @8 b- C9 q# ?% q5 \0 _# W
https://www.bilibili.com/video/av54088795/7 r5 K0 L" C: B; S
- `8 i$ t$ t1 E. r$ `
视频说的就是下面文字 但是在视频结尾 多了我虫子3.9万公里的油耗报告 给大家参考下
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- @9 j" j! C& p. p* F2 {不能编辑自己的帖子好尴尬 只能靠回复更新了
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这次拆传动的主要目的是2个
6 j, N) Z" a7 K1是彻底保养更换传动润滑脂0 r. J% ?4 d( d/ O
2更换北京故事改装的扭加弹簧传动配件- d; q, S3 S# x. M# ^; N
因为发现最近低速的打皮带变得频繁了
) W7 T, A6 }* w& Q/ K1 X. x特别是载人的时候 15-20时速 稳住油门可以一直打下去) y1 t5 s7 t, b
刚好传动也改大保养了
& [# j8 b+ M4 t* K6 `# H一起搞了吧。
2 ~# E1 K2 P2 ? H) a5 y: a3 B( v+ J5 d
传动全部原厂的时候,较高的速度 全部收油3秒后甚至更长时间 在拧油, 很容易让车放炮。放炮那一瞬间 动力衔接会有断开 像被抽空的感觉然后pia一炮动力恢复。. T$ ~2 }, Y5 y
场景1% O3 Z+ p3 b% V9 ?1 I5 N9 L2 Q
当时速20左右, 这个时速应该是在离合甩块的结合点 ,微微给油~松油保持20时速前进,此时皮带会一直打传动箱。' N3 O5 F& ~1 F1 ]
场景2/ C7 L0 m @& _! k* a1 `! L
50-60时速骑行 前方出现弯道 (弯道较急 正常只能20时速通过)此时松油门刹车 时速降到20 弯道过了一半 准备缓缓给油出弯时 动力衔接不上 感觉像是没力了一样 而且还伴随皮带打传动箱 持续1-2秒 直到你超过这个转速或时速,除非你给一把急油,这个情况在跑山的时候 出现的更频繁 所以跑山的时候低速过弯动力不均匀 ,想在低速均匀的给油 均匀的加速出弯 很难 所以很难受。% @3 H3 y: C4 h
通过以上2个场景 个人判断 问题都是出现在离合器甩块结合的时候
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4 N% X5 ]# s9 W+ D! a, K* {更换847皮带后8 f: G2 `2 q* F9 C3 ~! I$ l
只能说打皮带几率一定降低 只是降低,但在低速过弯 均匀给油出弯的时候 动力输出 依旧不均匀 很弱 衔接不上 皮带打传动箱,但是最近带人时候,突然发现保持时速20 的时候 皮带一直打 ,导致了下次下决心 改扭加 传动大保养。
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/ j$ m$ D. g: |本次更换了扭加+扭加垫片2个 +台湾银色弹簧 ,(尾速垫片未加,需要深度加工才可)。0 `! Y# V& q f% d% [5 f. {
目前测试了4箱油600多公里 市郊区+跑山+市区拥堵路况。* M$ x8 E7 W% ]) p
低速入弯出弯 明显动力衔接较比之前有了很大的提升, 感受较为明显。但骑行过程中还是会在在20时速 打一下传动箱 但明显更轻微 打的过程也缩短了。 j9 @$ k1 c6 s2 f0 q
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也带来了 与原厂其他地方不同的变化* c) F2 B( B0 s* c
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因为我前普利盘也加了一个 改装套件包含的垫片,说作用是提高 起步速度。2 O" l# }1 t; g. V
体验后下来 只能发表个人感觉 没有仪器去测量不会下定向结论8 R. ] `* s* l. s' ~3 s
起步转速感觉变高 20-40时速的起步力量明显比原厂有提高 。
+ J6 Y" E6 r, W2 N7 F+ _没达到多厉害 但不会像原厂 起步无力感明显 40之后才爆发。
) y+ D a' h8 | [* A1 @( G随之而来的就是 尾速下降, 以前一把油 轻松一口气到100
; T4 t# ~5 H, V/ G7 b现在也就90-95 间接说明 尾速至少下降5-10
, U0 d/ r( @7 |油门开合变大 整体转速提高 - E% z& j6 T) o
比如以前我保持时速60 只需要拧10分之5的油门 ,现在需要拧到10分之6. 这辆虫子我天天通勤骑了3年多 将近4万公里 这点变化 我还是能确定感觉出来的。 & l. W/ f& J# M0 i. e
改装后虫子的初中段 你会发现引擎更加的亢奋。
Y3 P; G4 F9 H' i3 X原厂的时候 40以上正常骑行 突然全松油门 速度下降很明显 / a; j C2 ^( G1 D* z. N/ A# \
改装扭加后 ,速度下降的没用原厂明显 但是很线性均匀。这应该就是扭加里面的轴承发挥作用。
) K) T* q( r( E w( [举例:距离前方路口100M停车 此时时速60,全松油门速度下降明显 不用刹车刚好到路口停下,换上扭加后 滑行更远了 需要带上点刹车才行哈哈哈 ,其实很微小对比了,细心体会才能感觉。
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( t+ r' U y( b* I2 N正常来讲 转速整体提高了 油耗肯定会增加,目前我测了4箱油 同样的市区路段 同样的骑行习惯 甚至多了一些小战斗激情 因为 改装后初速的动力拧着还真挺过瘾。
& C1 x) i1 U/ Q6 m6 J* b* B. I结果是油耗 持衡 无增减(温度上升油耗肯定会有一点下降)神奇不。非要挑出不同的就是温度,前几周基本是20-25度 最近一周北京突升温 测的4箱油基本是在30度左右的温度。总体较满意,本来我就是用来通勤菜车什么极速不极速 无所谓 。舒适第一 暴露了一颗本田粉的心。. O0 s E! Q* }1 Z
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