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本帖最后由 lixiangyang 于 2019-5-31 13:38 编辑
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2019年5月31日
2 R( q' [+ `+ Z4 [' F1 c! j3.9万公里 传动深度保养 拆解+ 改装扭加 + X8 _) w9 E+ ~6 h
( s/ P4 |1 U6 u
B站搜：圣甲虫200传动8 i$ R2 c( c/ i
或直接点连接
- A0 A& [' ?3 n) P* zhttps://www.bilibili.com/video/av54088795/
( O! O" A. ?, h8 D8 \
; |. D5 p6 A8 Q视频说的就是下面文字 但是在视频结尾 多了我虫子3.9万公里的油耗报告 给大家参考下
0 g/ ?; l( m8 G. C2 K- O/ E
; |0 Q2 u. r0 Q不能编辑自己的帖子好尴尬 只能靠回复更新了7 _* A7 ? [' M1 {% Z; b: n
3 Q, x$ ?) S# {0 z这次拆传动的主要目的是2个
( Q" J' h4 k- q9 Z1是彻底保养更换传动润滑脂. m7 n7 u/ ]) n7 ~
2更换北京故事改装的扭加弹簧传动配件/ |0 {/ \; q, e; Z& p: ]) Y
因为发现最近低速的打皮带变得频繁了 y- ^# X" X4 A
特别是载人的时候 15-20时速 稳住油门可以一直打下去
9 `! ]! q% \' N1 }% _1 r! F8 e! s( r! S刚好传动也改大保养了 & \8 w# c/ W/ O- c5 `& g, ]8 a
一起搞了吧。. p0 X3 i J; p7 g& B o! g
% ~ |3 O4 D; L! N' _" R5 ~
传动全部原厂的时候，较高的速度 全部收油3秒后甚至更长时间 在拧油， 很容易让车放炮。放炮那一瞬间 动力衔接会有断开 像被抽空的感觉然后pia一炮动力恢复。7 s2 A0 S. h# H
场景1
* b0 ^( u1 O d6 K当时速20左右， 这个时速应该是在离合甩块的结合点 ，微微给油~松油保持20时速前进，此时皮带会一直打传动箱。. ]0 s R7 l/ j h
场景2$ V5 h2 [- H q2 I+ q7 ^5 S3 J4 o3 h
50-60时速骑行 前方出现弯道 （弯道较急 正常只能20时速通过）此时松油门刹车 时速降到20 弯道过了一半 准备缓缓给油出弯时 动力衔接不上 感觉像是没力了一样 而且还伴随皮带打传动箱 持续1-2秒 直到你超过这个转速或时速，除非你给一把急油，这个情况在跑山的时候 出现的更频繁 所以跑山的时候低速过弯动力不均匀 ，想在低速均匀的给油 均匀的加速出弯 很难 所以很难受。" F9 \3 y0 N( Z! q1 M) Z) C
通过以上2个场景 个人判断 问题都是出现在离合器甩块结合的时候 $ K9 x$ f" B/ o% F
* b" M3 a* ]4 G
更换847皮带后- b% `) D& ~- m. R" A, `$ p5 l
只能说打皮带几率一定降低 只是降低，但在低速过弯 均匀给油出弯的时候 动力输出 依旧不均匀 很弱 衔接不上 皮带打传动箱，但是最近带人时候，突然发现保持时速20 的时候 皮带一直打 ，导致了下次下决心 改扭加 传动大保养。
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6 b0 y8 w* [4 h本次更换了扭加+扭加垫片2个 +台湾银色弹簧 ，（尾速垫片未加，需要深度加工才可）。
" K, i( J8 V' |2 M$ C& m( A目前测试了4箱油600多公里 市郊区+跑山+市区拥堵路况。
& \. @1 m Y, A* o4 z) C2 Q' ?4 e低速入弯出弯 明显动力衔接较比之前有了很大的提升， 感受较为明显。但骑行过程中还是会在在20时速 打一下传动箱 但明显更轻微 打的过程也缩短了。
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也带来了 与原厂其他地方不同的变化2 G( W1 K7 o; x5 N
. h8 w0 M' W8 E+ w9 S) `0 t; B因为我前普利盘也加了一个 改装套件包含的垫片，说作用是提高 起步速度。7 Q+ {: h" n& }; b4 p5 `
体验后下来 只能发表个人感觉 没有仪器去测量不会下定向结论5 m9 F% `+ f3 i2 j1 z; U0 F, X
起步转速感觉变高 20-40时速的起步力量明显比原厂有提高 。
# S/ Q- I/ n) |" w- h$ g没达到多厉害 但不会像原厂 起步无力感明显 40之后才爆发。
6 ]5 E; X! u, x* P随之而来的就是 尾速下降， 以前一把油 轻松一口气到100
0 X# U, i% g: K8 v6 ]% V现在也就90-95 间接说明 尾速至少下降5-10) _% [3 u' h/ j# R' P( F3 T
油门开合变大 整体转速提高 - D, G3 ]# l& K. y9 b6 k9 V5 T
比如以前我保持时速60 只需要拧10分之5的油门 ，现在需要拧到10分之6. 这辆虫子我天天通勤骑了3年多 将近4万公里 这点变化 我还是能确定感觉出来的。
Z/ p& o1 Q7 O$ G; w3 {改装后虫子的初中段 你会发现引擎更加的亢奋。
! ]3 [6 ]' |! ]/ h* X2 p' D原厂的时候 40以上正常骑行 突然全松油门 速度下降很明显 . c4 D6 j1 {2 j# d5 u
改装扭加后 ，速度下降的没用原厂明显 但是很线性均匀。这应该就是扭加里面的轴承发挥作用。+ ^$ W. z3 Q* g( k/ a l
举例：距离前方路口100M停车 此时时速60，全松油门速度下降明显 不用刹车刚好到路口停下，换上扭加后 滑行更远了 需要带上点刹车才行哈哈哈 ，其实很微小对比了，细心体会才能感觉。
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& S6 p0 `; ?0 o' E' b/ e正常来讲 转速整体提高了 油耗肯定会增加，目前我测了4箱油 同样的市区路段 同样的骑行习惯 甚至多了一些小战斗激情 因为 改装后初速的动力拧着还真挺过瘾。
- Z ?$ e0 J6 W/ F6 q9 }! O$ ^& ^1 M. s结果是油耗 持衡 无增减（温度上升油耗肯定会有一点下降）神奇不。非要挑出不同的就是温度，前几周基本是20-25度 最近一周北京突升温 测的4箱油基本是在30度左右的温度。总体较满意，本来我就是用来通勤菜车什么极速不极速 无所谓 。舒适第一 暴露了一颗本田粉的心。
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狗仔卡
发表于 2019-3-18 15:33:12
楼主
