我的FLY很复古

帅气比亚乔

某某说天越冷越好发动，不拧油门一枪头，我的车每一次惊喜，于是某某说，你说要拧油门控制3秒钟，好吧，可是！就这样发动怠速还是不稳定，某某又说要充分热车，原地热车比较稳定，我就原地热车，3分钟不行，5分钟好哇？还是熄火，某某又又要充分再充分的热车，好!我热我热我热热热，还是有熄火危险。某某又又又最好再慢行3KM，基本就差不多了，，好我慢我慢我慢慢慢，还是提心吊胆，某某又又又说，怠速低了，混合比稀释了，化油器脏了，你要调90度，你要调几分之几圈，你要看火花塞，你要看机油，你要看空滤，你要看油面高度，你要看加浓装置，你要看啥啥啥，要西了新车哦!这样不要疯掉的，最后我想到了神圣的4S，我骑啊骑，冷风吹，就到了，小伙子很风趣，说叫我看神经科，磨合也过了，该用的方法也用了，换个化油器试试，调调，你说正常的，结果被奥特之母了。经鉴定来回70KM，就给我10个字：无任何问题开开就好了，I服了YOU要是这么开，油，时间不谈，闹心哇？要是下次说推发动绝对就没问题了，难到我要推发动？到时候还真不知道车有毛病还是人有毛病了。
我的FLY老复古了！　
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帅气比亚乔

为什么老款可以85多，10款大多只有75？

帅气比亚乔

每一次惊喜改成没一次惊喜

帅气比亚乔

南方，还行吧，机油一直绵羊，开吧，现在已经1700KM了。保修去过，说没问题，哎。

帅气比亚乔

我换一个热值8的NGK火花塞试试，现在用7的

帅气比亚乔

我在研究研究，继续研究，没准会变一合格机修工。

帅气比亚乔

车是用来骑的，图个方便图个质量，老折腾老研究，实属不该，别说欺负不欺负，车是用来干啥的？不是用来研究的。

帅气比亚乔

我可能算是蛮被的吧，买车还要挑时辰看八字

帅气比亚乔

有谁为我解开心中的结啊，运气差加不懂车，怎么办？新车1700KM才。。。。我看只有再买一个装上算了，只有求人不如求己的哀叹了。。。

帅气比亚乔

谢谢热心的乔友

帅气比亚乔

真是喜忧参半，楼上说的倒也精辟，说来说去我也就是这个意思。

帅气比亚乔

真羡慕那些车车一打就着的车友啊！

帅气比亚乔

不知道是什么原因，是不是厂商为达到欧二标准和省油，刻意的对化油器做了调整呢？

帅气比亚乔

个人愚肤的认为：热车熄火或者热车后熄火或者是前N公里卡、吃力，估计是化油器问题吧，也不能说是化油器故障，汽油过度不好？雾化不好？混合比偏稀？混合比偏浓都有关系。再有可能就是火花塞热值不对？机油粘度偏大？或者有的车友说气门间隙小诸如此类。按我的分析1. 气门间隙问题，新车估计问题不大。2. 机油粘度大，估计也不可能存在。（按标准加的）3. 机油量过多？不可能，标尺量得。4.混合比偏稀，不太清楚，混合比已调整2圈半多一点点。5. 火花塞热值问题，一般普通热值7就够了，检查火花塞，还是白。换热值8的试试吧。6怠速熄火，怠速调高，热车估计能站得住火，10分钟热车后还熄火，真不知道该说什么了，说了一大堆，我个人认为还是在化油器上的嫌疑比较大，我觉得化油器不怎么稳定。至于什么油面高啊低啊，怠速量孔堵塞啊，加浓装置关闭不严啊，一概可以不考虑，几千KM的车一般没可能。哎，说这么多我还是一头雾水，自己不敢也不会弄啊，越弄越坏，一句话，化油器的车多少都这样，算是通病吧，有的明显有的微弱。啥时候电喷了就不纠结了吧。。。。
我先买了50，感觉一切OK，再买了100，比较下来，很不顺手，，300KM换机油，看火花塞，惨白。先后调整N次，还是白，2圈半都白，现在2圈半又6分之1圈，动力和熄火，加速现象有所改善，不知道是不是砖红或者偏浓，反正一开始就研究了，就一直研究下去吧，有的人说混合比螺丝不能大于三圈，这么调还是发白，估计是油面过低的原因。我的车就是油门相应呆滞，尾速不稳定，有时候70，有时候75间徘徊，大颠簸突然供油不足的感觉，热车后，有一卡一卡的感觉。你说能爽吗？

帅气比亚乔

图是啥？静态的？你能看出啥东东？静态的？你开了多少车？你懂机械码？我不太懂，好哇！自己的车要求定位都不一样，楼上的，你见过标题党的标题有这么长的吗？站着说会阿不腰疼，你的车况近乎完美。？恭喜你！你太爽了！羡慕你，说话不要太拽，删了的舌头~
- h+ w: U4 B( L" U* J& ^& z) |# d7 [3 L谢谢