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本帖最后由 lixiangyang 于 2018-8-2 15:09 编辑
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* Z; U% |* D- J, c请教斑竹 有个疑问 滑行时 不喷油 ,回油也就是收油吧 在全收油的后的 喷油嘴起码还是要维持 怠速的喷油量吧, 如果一点不喷油 那收油会不会就熄火了~
7 a% B0 B) u6 k' O b/ `; ?在离合结合时候 收油 此时引擎的转速 还被轮子带动的 较高, 但是因为全收油后 喷油嘴 会立即恢复到怠速的喷油量 ,而怠速的喷油量所对应的转速 和此时的发动机转数 不匹配 可能造成了 异常,但我觉得ECU 应该此时会做出相应对策吧。
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0 }4 m9 A3 C( e话又说回来 我的虫子也快3万公里了 就遇到过3次起步几分钟后收油熄火的 烧高香的满意, 如果说怠速的情况,我的虫子 全收油后 速度降到20左右的时候 离合会分开 , 恰恰此时 我的怠速会规律一抽 一抽的 像是快熄火ECU给出 特定的微补油程序,来那么不到10下左右 开始稳定 怠速 不在微抽搐。 2 O! K* c% W' V! ?) N
$ s- T5 l5 G' N8 @或者斑竹说的是正确的 / }& x" \. C! w9 ~2 b0 C9 U8 Y
分析1
4 {( |6 B, ~9 B( z; H收油后 离合还在结合状态 喷油嘴一点都不喷油 发动机活塞也会被带着转动 , 但当离合松开的时候 发动机活塞的动力源断开了 就必须依靠自身缸内 重新喷油 点火 提供动力, 这好像貌似就解释通了 我的虫子 离合松开后 会一抽 一抽的 那是不是在 从新喷油点火维持怠速~
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分析2
8 _. o/ d% I% e; m 自己分析: 虫子为了高效省油 全收油滑行的时候 还是会喷油 ,但是会很少 都不足以维持怠速,因为此时离合未松开 后轮还在主动给引擎活塞传递动力,喷一点点油就可以保持发动机不熄火 ,如果一点不喷油 还不熄火,我想不通。 而在离合打开,切断后轮给发动机动力的时候 此时喷油量 不足以维持怠速 ecu 必须做出尝试一下一下补油 找到不熄火的喷油量 然后稳定住 这样就和我 为什么一抽一抽 然后不抽的怠速 就说的通了
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7 z, r/ ?) Q/ {: E+ l以上内容 全凭个人揣测 还请斑竹大人高见
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