圣甲虫200 自制高精度后轮轴衬套

松江小胖子

& G# Q) L. i8 P8 v% D& D" qLZ是个有心人， 超强动手能力， 先赞一个。
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帮LZ补发几张图， 大家一起来探讨。

这张是从LZ视频中截图， 手指捏的是原车这里的spacer （间隙调整部件， 不是bush衬套， 说明径向不受力。 这个很关键， 原车维修手册和零件手册， 都说这个部件是spacer, 不是bush,  此件外圈并无其他部件套上去， 紧固链接板这里的螺母之后， 只是受到螺母轴向紧固压力， 日常行驶中最多就是颠簸路面， 车辆颠簸上下跳动带来的矢量分解横向小力）， 看图片应该是硬质橡胶材质。

) Y3 M8 p7 q/ n& p3 C# G8 U7 R原车设计使用橡胶材质， 依靠轻微变形吸收横向小力， 降低震动和扭摆， 当然橡胶材质有使用寿命。

如果金属硬质材料制成， 那么跟链接板里的6004轴承， 就是“硬接触”。

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松江小胖子

取下间隙调整橡胶圈之后的齿轮箱输出轴

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松江小胖子

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% M/ ~& z4 c3 p9 \这个是装上LZ自制金属spacer的照片。

' \" f" p/ E6 j: @) DLZ的车床手艺不错， 内R外R都倒得很漂亮， 而且考虑到了二次维护， 留有间隙， 以防生锈， 无法卸下。

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松江小胖子

这个是原厂零件手册上的后轮结构分解图。
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8 P; Z8 Y% v  F) J" ]& m手册写8#和7#零件， 分别是内外间隙调整件（internal spacer, external spacer）.

LZ自己加工的是8#零件（internal spacer）。

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松江小胖子

这是零件手册里， 后链接板的结构分解图， 12号零件就是嵌在后链接板里的后轮轴承， 型号=NSK 6004， 左右各一个spacer夹住。

; j0 l' ?' Q) [% W橡胶材质的spacer， 能起到一些缓冲吸震作用； 如spaer 是金属材质， 那么就有可能被spacer一直在“顶”， 时间稍长， 轴承可能吃不消。

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松江小胖子

个见： 钢制spacer, 使用效果， 还是要用一段时间才能知道。
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讨论：

& h( A7 W- |8 t) n7 a1. 内外2个spacer, 是否都可以考虑自制（因为橡胶材质会老化磨损， 我2年2.5W公里， 后轮还没有拆过， 暂时不知磨损变形情况）， 如果金城有卖这个配件， 定期检查更换就是了。
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2. 自制的话， 是否可以用皮卡后钢板衬套那种黄色聚氨酯材质（俗称牛筋尼龙）， 有韧性+刚性+自修复变形， 价格也不贵， 加工很容易。
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借某宝一张图， 黄色的就是钢板后衬套。

: _! B/ [/ i) C6 R* O顺便说一下这类衬套的设计思路： 黑色的是钢板前衬套，属于复合衬套（内圈=钢， 中间=橡胶， 外圈=钢） ， 因为跟车身（大梁）固定连接（衬套固定在钢板前端， 中心轴固定在车身（大梁）底座， 以中心轴为基准摆动， 外部受力较大， 所以内外圈都是钢制 ）； 后胶套跟吊耳连接， 上下摆幅大， 但受力不如前衬套， 所以材质与结构都不同。

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松江小胖子

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如果原车此部件就是硬质金属材料， 那么说明轴向要受力，而且起到定位面的作用， 那么LZ的改进方案是可取的。

# N  D! w! x# K# y/ t5 j原车这个spacer（衬套外形， 实际起到间隙调整， 并有定位面作用）， 内径比较旷， 是否有怕长期不开生锈咬死造成转动阻力大？  安装时可否涂抹耐水黄油？ 你加的油封规格多少？
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等你使用一段时间， 看看效果。 如你所述， 原车件偏长， 大概长了多少？  两端平面不平整+不平行， 这个似乎不可思议呀。。。太简单的机加工小零件。 长一些（比如几十丝）， 还能理解， 可能留了预紧间隙。

再次感谢分享+解惑！