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本帖最后由 xwxwj 于 2011-2-24 23:11 编辑 , f' ^2 C# I, z" J0 _
! A7 q( l" m( q8 SFLY125发动机的设计特点导致低段动力不是很强,低段提速是靠发动机的转速在弥补,3 h& R2 F% w* b i: D3 V9 [
改150缸后不改传动,就是150机头拖125的传动,发动机转速高,噪音大点,油耗会高,极速不高,提速可以
: ]8 F2 A3 B3 U5 j) D: n3 _改150缸后再改150普利珠,提速会在150车的基础上表现提速不足,发动机转速会低点 }5 o0 r% ~0 M/ |
改150缸后再改150普利珠与大弹簧,主量孔,提速比较流畅线性,但极速不会增加什么,发动机转速会低点
; X" B" N9 R" h5 ~: H改150缸后再改150普利珠与大弹簧,主量孔,与尾牙[传动齿轮组]提速比较流畅线性,极速也会有点增加,发动机转速更会低点+ _: M4 F8 u" _
目前市场上比亚乔踏板车的150套缸,普利珠,大弹簧[目前市场上有仿品],主油孔,150尾牙,都是比亚乔原厂件,以上配件的技术指标,与配合,都是意大利工程师早年在宗申技研公司,反复在底盘测功机,排放机..........上反复测试,最终确定以上传动组件的参数与数据
& u' F$ S8 X7 X/ Y3 },以上传动组件是FLY150汽缸的配套传动,FLY150整车基本没有销售国内,但可以保证的是,出口版FLY150的传动部分就是这以上的配合,目前市场上的150大弹簧只有我的是原厂的,南京小都也有几根,其它均为仿品, |
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