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本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 12:00 编辑
6 i1 O. [7 O; o r9 v1 y
7 o3 r; F1 Q% Z/ |买此车, 主要看中几点:5 C+ w; M8 N5 H
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1. Aprilia 品牌' G# _# R' k; z) i% T# `+ u }/ Z; I" X
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2. 战斗外形(动力其实一般, 账面数据与车友试驾反映皆如此)+ y$ @' e7 O- F! i$ w* p& {
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3. 比亚乔集团Quasar 250/300成熟机头, 原装进口, 这款发动机也装Vespa GTS 250 /300, MP3 250 /300, 还有Beverly 300, 质量成熟稳定, 油耗理想, 动力够用, 日常保养费用(皮带, 前后传动组件等)小贵( @$ X) I Z; Y( q- y- l
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4. 15.5L超大油箱, 13L左右可用油, 车友反映350-400公里续航1 O# Q- J$ G* w$ B2 u( k. D ]7 K% i
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原型车没有ABS。 其实这个机头, 装VESPA GTS是带ABS+ASR的; 装MP3, 有无ABS+ASR和有ABS+ASR两个配置; 装Beverly 300,无ABS+ASR(Beverly 350 - 实际排量330CC, 有ABS + ASR)。 所以宗比引入此车型, 只加ABS, ASR欠奉, 推测是在国内自行配套(硬件+软件+路试标定)。 众所周知, 厂家加装ABS, 不是搬一套市售ABS通用套件这么简单。
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如我选此车, 会选最低配, 无ABS, 尽可能保持原车风貌, 减少加装件发生质量问题概率。8 B) r8 s7 G) h; R* ~# p7 ?; ~1 @
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静态坐过此车, 815坐高, 加上座位特别宽大, 感觉没有1.8M左右身材, 真心难以驾驭, 特别是遇到危急突发情况, 停车路面不平, 或非硬地。! N& u" d4 n" b. _# G- u
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曾给厂家人员捎话: 1)原汁原味保证品质; 2) 设法降低坐高20-30毫米; 3)加上ABS+ASR; 4) 售价控制在3.3W(非ABS+ASR版本), 3.6W左右(含ABS+ASR)。
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0 @5 @: n- j4 R2 M: g0 q! N现在看来, 厂家似乎还是希望走配置吸引人的路线。 让我们拭目以待吧。5 k+ p+ Q2 r2 d* c
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“原厂透镜前大灯、LED前后灯组、双模式ECU(兼运动/经济双模式)、辐射卡钳、含手机联动功能的TFT全液晶仪表、ABS、电热手把、行车记录仪······等等是否会配备,都将由你来决定。”: H2 b( `8 i |$ B$ Q
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估计厂家也就推出高低2个配置。 本身就是一个小众车型, 一个配置要申请一个公告目录, 销量少了, 费用分摊不划算。 |
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