纠结了！是否应该继续降低普利珠重量~

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依据以前手波伟士改装经验, 应该是多片式离合器內磨擦片(R的转动应该是採用基本版水松片吧??) 和小弹簧的刚度不足以应付吧!? 一方面, 可询问R厂有否生产 运动/Sport版磨擦片(加了SURFLEX 的水松片或如 Malossi 添加了一种自行研发增強磨擦力附着剂的磨擦片) 或 比赛/Race版磨擦片 (用了 碳素+纤维 特別制作的磨擦片) 或 加強刚度小弹簧 供他们的离合器作升级使用! 如果有这些部品让他们提供 "专业" 建议. 另一方面, 依据 CVT自动档的结构, 个人相信更换刚性更大的後传动大圧簧(如M的6.8K-黄 或 7.5K-红色等等), 採用大圧簧的扭力衬套应该有帮助和改善的.

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Pinasco 生产的 [大弹簧 + 转盘] 组合並没有像 Malossi 般说明了弹簧的刚性值(M的白色-6.2K 标示了刚性比原厂加強了约15%, 黃色-6.8K, 红色-7.5K); 故此我相信 Pinasco 的大弹簧刚性与原厂是相同的或少少強一点点吧!? 这套大弹簧 + 转盘组合对增強变速反应与相对扭力增加会有幫助但对於你现有的问题相信改善不大!!?? 如果是我作选择 - 换回原厂後传动並加 P的[大弹簧 + 转盘]组合了事. R 的多片式概念很不错但要挑战使用多年的传统设计(足可以应付比赛的各方面严格要求), 要走的路尚远!
% B' Z% G8 L3 Q6 X3 D6 `
P的[大弹簧 + 转盘]组合

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lieyunan 发表于 2017-11-2 19:06
附上reveno对原厂前离合的建议配置

1 O/ l( @5 V# y' A- Z, O建议9珠盘珠重暂时不适合更换，只换大弹簧先试试效果。改装忌一次更换多样部品否则不知道每一样部品对性能的针对性影响而且更客易产生迷茫与疑惑。