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影响怠速的混合气的几个方面9 \( ^0 v1 o; d* w/ d8 ]" I/ [! {
混合气螺丝
. _+ @# b( c7 A! R! H4 z1 Q加浓阀- o1 E8 L" l8 j% l
空气湿度
* l U- U2 ] `, g* y海拔高度# Q/ T- G6 s$ W# k; j8 |
机油比例# }1 X- Z& \2 ]9 ^4 X" V
冷车比热车怠速低的 热车调 热车比冷车怠速低的 热车调+ w( J' ~+ Y9 ?
80就属于冷车怠速低热车上去 GY6什么的是热车怠速低
1 |/ E- X% V$ t3 G3 p$ {两冲车是靠富有压住怠速的 调整化油器没有什么固定的几圈几圈 因为世界上没有两台完全相同的发动机
7 A! Q, D+ G5 D3 w磨损 缸压 真空度 都是不一样的 车况好的可以按照说说的几圈范围内作调整 判断依据是 固定怠速螺丝不动 转速维持在最高转速上即刻 也可稍微浓一点 有助于降低气缸温度
% ^+ ?# R3 j3 b/ ]9 Q玩过模型发动机的都知道 判断发动机混合气状态是靠声音 富油的声音沉闷 不规律 贫油声音尖锐 9 B' l8 v. K! D, r
希望以上这些东西 对你有所帮助9 W# g; j6 w7 Z3 V& ?
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