比亚乔Medley和甲虫200哪车性价比好？

八度空间

比亚乔Medley和甲虫200哪车性价比好？

逆流

作为圣甲虫车主，我有幸参加了海陵岛骑行。
所以，我可以给LZ一点参考，一下内容来自我回复前程在汽车之家摩托车专区的帖子，是我本人原创，我可以对我的评价负责：
28800的价格贵不贵是要分多个方面来讲的。首先，这台车是越南造，大贸进口，咱们跟越南东盟自贸区，0关税。所以这台车28800的价格并不贵，因为它在越南也已经超越24000人民币。进口后，只是适当的增加了物流费，目录费等一些费用。其次，整体做工和材质都达到了一流进口车的水准，并无偷工减料，让你看到它，细细品味它的外观细节，就让你觉得它有着跟本田一样的细腻。再次，论配置，虽然没有N MAX的CVVT技术，但无声点火，智能启停，柔和的ABS手感，也足够值得称道。最后，行驶质感，比亚乔一直以来都让人觉得低扭差，震动大。但这次试驾，发现一改往日作风，起步快速轻盈，就凭我183身高和180体重，单骑0-80有明显超越同级的拉扯感，而带一个较瘦的后座，速度可以轻松超过100，在110时油门还留有一定的余量，而且在怠速之后，无论低中高速，但凡能用到转速区间，都是顺滑且没有明显震动的。而比亚乔长久以来对于车身强度的要求，又让它有着优于同级的行驶稳定性。
想想雷霆王180，3万多的售价，动力也就如此水平。PGO彪虎，虽然动力略强一点点，但也得3万左右，况且做工，配置，长途驾驶舒适度完败。顺便再提一下，这款车的驾驶感受与光阳赛艇，钱江银刃是完全不同的，产品侧重点不同，不便相提并论。我认为，这个价格虽然还有些许不够亲民，但总体来说，还算是值得的。
9 A" R( s: B' n2 {1 |* \+ \  ~8 G8 \感兴趣的摩友不妨持续关注，如果有试驾机会，千万不要错过这台好车。
/ i$ y1 p; v+ }% \* ]我是比亚乔fly150和阿普利亚圣甲虫200车主，我的评价是基于我对几款车使用中的总结。如果言语有不合适的地方，请车友们多包涵。
) t9 F; u$ j8 F; m$ k再次建议，可以持续关注，如果有试驾机会，不要错过这台优质小羊。

- ~+ N. u8 u) O* ~3 v两车比较：
论乘坐舒适度，埋地雷150优于圣甲虫，原因是圣甲虫座高把低，所以骑圣甲虫要么身体微微前倾，要么就得稍微驼点背。而埋地雷的座高与把高搭配非常合理，双手搭在车把上即可，轻松惬意。但埋地雷150的脚部空间比圣甲虫更小，原因是埋地雷脚踏区有中梁，而脚尖的位置有个弧形的结构"限位"，双脚放在那个位置以后就不能再向前移动，因为膝盖始终在同一个角度，所以可能会略微影响长途舒适度。后座舒适度极高，坐垫宽阔，软硬适中。
驾驶舒适度，尤其是前段，0-30，是全线超越甲虫的，因为甲虫后轮也是16寸，加之甲虫的传动系统毕竟是十年前的研发产物，所以0-30比较无力，30以后，差不多离合充分结合，动力才会源源不断的持续到90甚至100。而埋地雷后轮只有14寸，重量明显减轻，加之最新优化的传动系统，让它从0开始就具备平稳柔顺轻盈，除了停车怠速，其余任何区间段都感觉不到震动。以前，本田系具备轻盈的起步，但往往60以后，就会爆发出震动，而80以后发动机和车架就会产生非常明显的震动，给人以"持续高转撕心裂肺"的感受。而比亚乔给人的感觉是低速震动，30以后反而震动消失。但这次试驾的两款新大轮羊，除了怠速时刻，其余转速区间(起步～110)均没有震动。
再说动力，和甲虫相比，埋地雷单人骑行的差距在15-20%，双人骑行差距30%，单人甲虫拉扯感可以持续到接近90，110以后动力衰减开始明显，尾速125 。埋地雷拉扯感持续到70出头，100以后动力衰减开始明显，我单骑尾速超过110(余量还有，路没了)。双人骑行，尤其再带点坡，埋地雷排量上的劣势就暴露出来了，我带一个身高170，目测体重120左右的媒体记者，70的速度爬一个较缓的长坡，再给油，速度爬升就比较慢了，仅仅相当于甲虫七成左右的力道。(我的身高183，体重180)
谈声音，埋地雷是无声启动，无论是第一次启动，还是自动启停启动，都是无声点火。可以让我们一起忘记比亚乔干式离合器"擤鼻涕"一般的启动声！！！发动以后，声音很澎湃，说白了就是厂家做足了回压，声音给人一种膨胀室很到位的感觉。声音类似于彪虎，但是更加清脆，更加有力。这一点甩甲虫几十条街。甲虫的声音大家都是有目共睹的，怠速和低速的声音非常"破烂"。
谈做工，全车做工直线碾压甲鱼，几乎找不到比本田还宽的缝隙，几乎没有瑕疵可言！而原厂玛吉斯轮胎的抓地力接近米其林的水平，超越玛吉斯6029。希望上市后就是这款轮胎配置。
1 i5 V+ {, Z- [谈配置。前后轮ABS，无声点火，自动启停，超大坐桶(两顶3/4复古盔毫无压力，因为现场没有全盔，所以未能试验)，按钮式坐桶开启，国四排放(全国第一台)，这些配置都让甲虫汗颜！
不足:动力和甲虫还有排量上的小差距。后视镜偏段，身材略宽的人骑行，后视镜反射效果不佳。启停功能只在熄火2分钟内有效，停车超过2分钟，拧油门，并不能再次启动，需要重新常规启动方式着车。7升油箱略小，厂家给出2.3左右的经济油耗标准，我感觉应该在2.5-2.8之间。续航也就200出头。
总结，驾乘感受，做工，配置，全线超越甲虫。动力已经达到同级优秀的水平，但跟排量更大的甲虫，还存在一些差距。90kg的车友单骑，动力完美。90kg 70kg双载，动力就略显不足了。

补充：最近圣甲虫直降3000元，优惠到22800元，也是一个可以参考的信息。

阿里巴巴

现在medley北京有车但是上不了牌，厂家的动作，一方面传出明年4月才能上牌的小道消息，另一方面又让liberty优惠3000，是要顺势（也有人认为是故意压住medley的）拉二师兄的销量啊！但是，对liberty无爱，倒是对虫子动了念头，诸位大师能否讨论一下liberty和虫子哪个近期更适合入手？非常感谢！

南雅125

比较客观的比较。

八度空间

athlon2500b 发表于 2017-9-22 12:05
6 l4 K1 S& R7 Z0 Q. K9 j( f擦，风火轮骗我

7 }+ P2 ]$ H" C6 H3 m我七月份就去风火轮问了，一直到现在都没信！

八度空间

香烟的味道 发表于 2017-10-2 16:22
$ Y, T, u- b# Y1 G+ B( D" ]肯定圣甲虫性价比好点

要是能接受虫子的做工就行！

香烟的味道

肯定圣甲虫性价比好点

侃侃

非常感谢这个评测，对车友很有帮助

athlon2500b

阿里巴巴 发表于 2017-9-22 09:27
! E7 l! q! W  _" X% ~) T$ xliberty问了，北京能上牌

% |; W- R/ i8 R% a. i9 O* h擦，风火轮骗我

阿里巴巴

athlon2500b 发表于 2017-9-21 12:52
liberty北京同样上不了牌
, Y- U6 r! e4 {: V2 A/ j$ U
我觉得liberty对标的是new fly，看上M或虫子的人应该会太考虑它

liberty问了，北京能上牌

八度空间

athlon2500b 发表于 2017-9-21 12:52
9 n+ V* u+ \# D0 ~% o, cliberty北京同样上不了牌

我觉得liberty对标的是new fly，看上M或虫子的人应该会太考虑它

谁也不知道到底什么时候能上牌！

athlon2500b

阿里巴巴 发表于 2017-9-14 12:30
) Z5 U: V* _( m5 l现在medley北京有车但是上不了牌，厂家的动作，一方面传出明年4月才能上牌的小道消息，另一方面又让liberty ...

liberty北京同样上不了牌
& ~3 g! a6 c' V; v! {
我觉得liberty对标的是new fly，看上M或虫子的人应该会太考虑它

mika1205

阿里巴巴 发表于 2017-9-14 12:30
# |/ z" w0 F+ i, K+ \* \现在medley北京有车但是上不了牌，厂家的动作，一方面传出明年4月才能上牌的小道消息，另一方面又让liberty ...

北京比亚乔也是旗利代理的？

swqs84

感谢发帖分享。。就是牌量太小。。

njgxys

虫子按定位来看就是10年前的MEDLEY,上次换车时台风、虫子、弯道都看了，真没有什么好看的，就那样。NEW FLY出来也去瞧了，一般般。这次m出来，一看到真车，我心里就打鼓了，明白要破财了，外观，配置，实用性都满足我的要求，可惜囊中羞涩啊！目前努力赚钱中！

八度空间

阿里巴巴 发表于 2017-9-14 12:30
8 Q# t, i4 o, p, a现在medley北京有车但是上不了牌，厂家的动作，一方面传出明年4月才能上牌的小道消息，另一方面又让liberty ...

我也为这两车发愁呢！

八度空间

阿里巴巴 发表于 2017-9-14 12:30
1 `: M  O, |9 |7 ]0 O  P) U现在medley北京有车但是上不了牌，厂家的动作，一方面传出明年4月才能上牌的小道消息，另一方面又让liberty ...

我也是正为这两车发愁呢！