SR150ie改装交流

smdbky

  2月提车到现在将近15000KM了.中间小长途大长途都跑过,最远一次上个月从长沙走贵州到云南丽江,再走凉山经重庆回的长沙,一路被这个车折磨得不轻,
扎胎等小问题就不说了(一路补胎过去,最终在重庆换了轮胎),
+ N2 w2 K+ T: d8 z/ ?  最重要的一点这个马瑞利电喷太脑残,进入贵州境内海拔1000以上开始车子就开始无力,发车经常冒蓝烟,(后来改187拆原车活塞时候发现两个活塞环差不多对口了)基本只能跑60,偶尔大长坡才能上到80,火花塞发白氧传感发白....   TMD电喷车混合气不是自动调节的吗! !!  后来苦逼的一路晃悠快到了宜宾海拔下来了,车子又慢慢有劲了,一把油门就能上100太无语了..
2 \- }3 w- p4 S9 n9 T  想想九月要骑这个车跑拉萨心里就没底,回来立马买了套油冷和187套缸看能不能干到拉萨,实在不行物流回来算了.
7 W- Y4 ]+ Q& |! h- D5 Q1 U) D* L' l改缸后跑了300多公里了,现在小油门起步40之前车子一颤一颤的,大油门没毛病,提速快了很多,震动也大了一些,极速昨天跑到了105左右没路跑了,感觉和原来没什么差别,群里改过的车友说要上马鲁士那个ECU解码器然后全套传动,毕竟价格不菲啊,暂时没想法....打算过几天换套12G的珠子试试
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目前改装如下:
+ e9 S6 i% ?! U. a; x( a1.欧司朗H11
2.马鲁士排气
: q) {' a( m* ~- \3.马鲁士187
4.260MM浮动盘
1 N2 C) Z7 h3 K5.法斯特前后减震
6.马鲁士10.7G普利珠
) A2 Q: G) c0 S' }) i! I2 l$ H7.离合散热风扇
* n1 V6 R" r/ H) ~" Z) A- c7 w8.风挡
) Z* r" R9 w, W( [9.四活塞卡钳
10.山叶侧推
+ }. ^4 M0 x7 m/ {5 k5 ?11.夏德34
12.齿轮箱全部SKF轴承
13.NGK铱金
- Y7 p/ M: ?6 y: U% v. W9 X14.五匹支架

& T4 v4 t6 @& ~, m* C1 n) @有什么瞎捣鼓的地方大家吱个声交流下啊少走弯路
4 k: h! U" P6 B8 ^6 K
图片有点乱大家凑合看.......

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易冲前

希望有所帮助!!! 针对 LZ 已改 187cc 及 直出(非回压)排气系统, 个人建议珠重应由 12.5/13克起步点往上加;  火花塞改用 9值因 187 缸压缩比 (1:11.5) 较高需採用散热较快的火花塞. 更换 '高流量' 空滤棉. 选择性加配项目: 1)马魯士外掛控供油电脑 5514620 除预设有 4种 供油程式外, 同时让发动机�@ +1000转上限 或 2)5514749 废气/氧气讯号调改装置;
9 I. [% _& T% r# |( P! rLZ 这排气是全套还是只有尾段消音管(貌似用旧改的)? 电喷车在头段管子上有原廠的 废气/氧气 感应器, 如果不安装, 电脑供油程序会紊乱, 性能大打折扣.
改装後须让电脑(ECU) 旧数据帰零重新收集新的行车数据; 方法为 拆离电池负极接驳 不少於 15分钟; 再重新接好电源後起动, 让车子在怠速下自运行 30分钟.
- W; F: W8 X; z3 d8 p

smdbky

易冲前 发表于 2017-9-14 19:18
SR/RA1都是14吋大轮子, 传动比(假设原厂没从新设定前後歯轮比下)确比同厂同发动机的12吋轮车子高 起步较 ...

9 l) Y, {4 s6 j" v& T前段时间整了个外挂,也换上了高流量malossi空滤棉, 动力提升还是有的,转速明显上升得比原来快.不过急速毫无变化,油耗真心感人. 不折腾了,再骑一段时间直接换车了!

smdbky

阿米尔 发表于 2018-1-10 20:43
h11够用吗，还需要加透镜么？我是原厂状态，正想换灯

这么说吧,追求完美不差几个钱的肯定一步到位上透镜.
4 R2 R3 B. p0 Q4 h- m2 D: T6 K# [: w* ^& D感觉要求不高的比原长好点就行的就上H11

阿米尔

h11够用吗，还需要加透镜么？我是原厂状态，正想换灯

npllee

FLY150之前想了很久都没敢改187

smdbky

wildoyo 发表于 2017-9-23 03:00
( B/ K  T$ k) I0 t, o7 I请问你这个灯是怎么改的？灯泡是怎么装的？

$ Q  O: Y& R' ?, a; k3 o欧司朗H11啊.原车H8 ,灯座三个卡子有点差别,打磨下就能装上去,非常简单,有点动手能力的,拆开一看便知道怎么做

smdbky

易冲前 发表于 2017-9-14 19:18
SR/RA1都是14吋大轮子, 传动比(假设原厂没从新设定前後歯轮比下)确比同厂同发动机的12吋轮车子高 起步较 ...

刚跑完拉萨回来, 出发前换了套12G的珠子. 加速稍慢,但非常线性,80巡航很舒服,需要的转速较10.7要低,震动小!跑长途很舒服! 就是尾速跑不起来.最多103,(没改187可以跑109) 在重庆做保养时候师傅给了我混了三颗10G的珠子进去.加速稍好,尾速还是一样100......
0 }7 L: L7 [1 d3 P# ?% F5 {: C暂时不想去折腾了.心累

wildoyo

请问你这个灯是怎么改的？灯泡是怎么装的？

易冲前

smdbky 发表于 2017-9-13 20:17
非常感谢你的建议,确实压缩比大了发热更大,换NGK CR9EIX是个不错的选择,我改装不是为了追求公路极限,只是 ...

# }+ e$ Y% M$ N/ wSR/RA1都是14吋大轮子, 传动比(假设原厂没从新设定前後歯轮比下)确比同厂同发动机的12吋轮车子高 起步较它们肉也是正常. 187 的特性是加大了扭矩, 马力增幅很少; 如不怕折腾可更换後离合的三条小弾簧加強起步(购前确定是给原厂离合用, 並非是M的改装离合用), 相信187吃得起有余. M那氧传感是可以減低因换了直出排气后收油时 "放炮" 的问题和让供油的风油比不至於过稀(你的火花塞是否很干和发白??). 既然已经增強了排气所以吸气方面也需要配合, 高流量空滤棉(M或P的双层棉才50-60元, 可以清洗多次使用的)相信有所帮助.

smdbky

易冲前 发表于 2017-9-12 19:30
' z3 g5 v' j! @& |( D( s希望有所帮助!!! 针对 LZ 已改 187cc 及 直出(非回压)排气系统, 个人建议珠重应由 12.5/13克起步点往上加;  ...

非常感谢你的建议,确实压缩比大了发热更大,换NGK CR9EIX是个不错的选择,我改装不是为了追求公路极限,只是想在跑长途时候国道超车容易一些! 这个排气是全段,氧传感当然装了! 不装故障灯会亮啊! 外挂电脑2000  氧传感那个也要800啊!好贵呢! 昨天装了12G的珠子,现在感觉还不错,除了起步肉,其他完美! 当然,没上ECU外挂.尾速是跑不起来的!
发热这个问题,我改缸前就想到了,所以提前装了个稍大的油冷器在前轮后面的壳子里面,钻了孔让他撞风,效果还不错!

18677991512

不要轻易换轴承啊，除非你有可靠的来源，外面买的skf假得要死，还不如国产的合格的轴承。哈轴，瓦轴，洛轴，正品的比外面卖的skf好一万倍。

smdbky

郭卓焜 发表于 2017-9-1 21:30
/ r& j% \8 W8 g: i, t1 PSR150电喷好像没进气流量传感器的

真的假的, 之前不记得在哪里看过介绍,说马瑞利和PGM-FI一样的都是五个传感器.

smdbky

阿宇.BG6ITR 发表于 2017-9-1 12:32
改187  压缩比增加  缸压高了不少  原空滤进气量不够  发动机噪音变大  温度升高  H11灯泡长途灯碗扛不住[s ...

H11长途没问题啊,我七月跑了贵州云南四川,灯碗完好!  哈哈哈谢谢你的建议,我先试一试

身未动、心已远

楼主还真能折腾啊