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本帖最后由 18537161555 于 2018-4-6 17:06 编辑 ! ~8 R/ j \) t9 _
: j, o- a+ t* E) R: u; u3 t5 W7月1日提的车,在市区和山区综合复杂路况下骑了9天,跑了500公里,现在说一下目前我的感受,稍晚会上改灯拆前车板的照片
' C, o1 k4 D7 ~, V; g这几天正好媳妇儿我俩都比较闲,320斤的负重对于小M来说应该不轻了,我为了试试油耗,很刻意的把把都用大油门,急停急刹正好也试试ABS,当然是在确保安全的前提下,ABS的介入很及时并且很干脆一点都不拖泥带水,在地库铺设路面上遇水转弯刹车能很明显的感觉到弹手指,车辆平稳度过,留在身后的只有那一刻我的虚惊...第一次加油是在油灯亮的时候,加进去了五升多一点儿,在包里磨合的情况下跑了198公里,箱里还有大约两升油,说到这里,我不得不提一下小M这个油表不知道是专门设计成这样还是油浮不精准,7升的箱,还有将近30%就亮油灯,这个危机意识未免太强了,第二次加油是跑山回来 加进去了三升多,120公里的纯山路那不是说着玩儿了,正好也验证了踏板车界的SUV一说,谁骑谁知道,现在已经跑了500公里,加油共计将近九升,在这里我说一下,根据小M的压缩比请不要轻易给她加95标号以下的汽油,不低于95就行。
7 D5 [" Z, w4 x. d小M的喇叭太秀敏了,不知道是不是欧洲车对这方面有要求,声音小,不适合于中国城市通勤,有骑行安全!
* M+ N: t8 x9 K9 ?$ \7 p7 b; N下面要说的就是灯光问题了,在市区有4500流明的路灯散射光,还有树冠阴影,原装的灯光在这样的情况下,基本上不怎么照路,去山里跑跑山路还勉强能用,在回来的国道上就坚定要改灯光的想法了,国道上洒水车一洒水,基本上就是靠判读前车灯光距离在跑...
/ {1 u& U! f# ?: t( R* d% k; @说整就整,开始: ~# v/ A' `; m/ h) N3 Y+ U4 V
`9 ^* P: S1 {; C- o b3 w* c整个手把位置得从上面的小风挡下面的两个螺丝开始拆$ q* e2 K ? v: q
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拿掉以后就发现这个一面口两片儿,都是很紧凑的,还好全车螺丝只有三种很好识别,大家在拆车的时候一定注意螺丝的收集; Y7 }9 [5 G$ r( n: k3 C3 k
! R3 K+ ?: |- V% T( R3 W. c顺利的拆开了压片,取出了原车大灯
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9 t5 I5 q' K) |: c3 d+ `用塑料卡子指的地方就是从外面调整大灯高低位置的顶丝,个人建议在下面的固定丝那里加两个垫片,要么原厂位置会有些高1 g; \0 Y2 a! G9 s7 p
* p- L# V1 e$ l4 C空荡荡的样子 大家可以看看大灯后面的位置还是很紧凑的
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一点一点开始拆前面板,不得不服人家的设计和开模,严丝合缝的,四个人研究了半天,顺丝缕线的才找到从手套箱里面最下面的两个螺丝开始拆,拿掉一个倒三角的挡板以后就很顺手了! b2 V1 p; h% [) j/ y
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0 {* _+ a7 F6 C1 c: m0 W前面就从这个比亚乔标识开始,撬开以后一个螺丝,卸下镀络饰条,再卸大螺丝。正面就这两个螺丝' x1 H4 U8 ]! P* r
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这密密麻麻的走线,实则井然有序,所有的线束都捆扎的非常结实5 z( F# h0 M. ~9 M
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来看看这前后独立的ABS泵,规格和型号我也拍了一下3 y7 x- C8 K# {2 M _ o5 \
4 f- W4 d7 `% F0 b: U6 G% L有的车友说给车壳背面拍一下 好知道用的是什么卡子,在这里得着重提一下,我们在拆车的时候小伙计手有点儿重,给右侧下面背面的一个张紧卡子给别掉了,赶紧用AB胶给粘上了,大家如果也有失手请赶紧找到并且原缝粘合,M这车全车线条有劲,还能契合的这么好全靠这些内隐卡子相互卡扣,所以说,轻易不要暴力拆装
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开始掏灯碗,原装海拉5还要磨,左磨磨右磨磨,上磨磨下磨磨,因为后面空间有限,所以要磨磨比对一下,再比着掏掏灯碗,别忘记很重要的问题,前面的灯罩还要合的上!
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专业从事灯光改造二十年的我伙计靓照和修好的灯碗6 h( l% y; y* `* K
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不断的比照,试试安装位置,为此这第一台车耗费了很多时间
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这里面透镜周围的一个小圈就是路虎大灯上拆下来的灯罩了 看着如同迪波威一般
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