关于换机油里程,其实不管矿物油还是全合成机油,换油里程应是一样的。区别主要在于清洁性能和剧烈驾驶时的保护性,一般代步,矿物油足够了,注意符合说明书要求的粘度就好。其实按里程换机油是有很大局限性的,不够科学。而应视发动机工况不同按发动机工作时间来确定换油周期。这里仍说里程,只是为了便于操作。6 ?# V9 W) M& L
发动机工况分为优良工况和恶劣工况。FIA教程里是严格按发动机工作时间换机油的,当然可以把时间换算成里程。发动机工作转速在最大扭矩转速和最大功率转速之间叫优良工况,优良工况发动机每工作200h换一次机油。实际操作中简单这样理解,就是常常高转速行车为优良工况。反之,舍不得给油,很少拉高转速,这就是恶劣工况,这不是爱车,反倒是害车,易燃烧不充分,易积碳,易使车越来越肉。 / e$ E1 g' Z l/ R3 |: v 我是把FLY当越野骑的,矿物油、全合成油都加过,也混合加过,对发动机毫无影响,车子也越骑越利,多次测试,油耗平均2.7L/100KM。有贴:http://www.piaggioclub.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=75162&extra=&page=1&mobile=2 7 |$ _& |# R5 A _3 W
LZ的结论是基于自己车辆的情况得出的。不过矿物油跟合成油还是区别蛮大的。矿物油跟全合成在摩托车也许区别不大,到了汽车上差异就很明显了。矿物油顶多可以撑4000-5000公里,全合成可以到10000公里才会更换。这里面主要也是看机油本身的衰减性,矿物油衰减的速度是高于全合成的。这种差异体现在摩托车发动机上,的确没有那么明显。从润滑角度看,矿物油属于大分子润滑油,全合成属于小分子润滑油,在发动机的润滑情况看,全合成无论在耐高温、耐拉伸以及整体润滑情况都是优于矿物油的。润滑的区别如果有油耗去区分,我觉得这种差异基本可以忽略不计。, r: N7 h% \. [8 D6 n' z. g
那么看一下LZ的用车情况:比亚乔LEADE 发动机,单缸风冷,代步用。矿物油基本就够了,全合成自然更好。但是如果是VESPA GTS 300呢?QUASA 4气门水冷发动机,也是代步用,用矿物油会怎样?原厂维修手册建议使用全合成,我想应该是发动机工况如果使用矿物油或者半合成是不合适的。所以机油的选用,需要综合考虑很多因素以及个人喜好。小排量发动机随意,大排量高功率发动机还是建议全合成。 1 |& f. H# g' F w3 ~3 p. q至于换油里程,最科学的办法就是买定性滤纸,拆下机油尺滴一滴机油上去,24小时后看扩散的油环情况决定是否换油。按里程换油是厂商的一个平均的水准,也方便用户记忆,毕竟不是所有人都有这个精力去用定性滤纸来测的。所以说这个不科学嘛,LZ有些偏颇啦。