【转帖】有关GTS传动抖动的解决方案——转自国外的VESPA论坛

genius17

偶尔在国外论坛看到有关GTS的CVT变速器抖动的一个比较简单的解决方案，写的蛮不错，而且效果也好。转过来给大家看看，有条件的可以自己施工。原贴为英文，我简单做一下翻译：
发帖人是一位维修过很多CVT干式离合器摩托车的技术人员，在这方面有比较多的经验。他总结了一下所有CVT车传动问题的共性，并提出了一套比较简单的解决方案。
1.抖动的原因：
8 r' a# Q2 g! y2 k7 _% }+ a# _具体来说，就是摩擦蹄片里面的树脂，在运行过程中被加热，在摩擦蹄片纤维中的树脂就跑到了蹄片表面，使得与碗公接触表面变硬，同时一部分树脂也跑到了碗公内表面。同时这些树脂跟碗公中的蹄片磨下来的粉末混合在一起，形成了一个硬面。这两个硬面的摩擦情况是很差的，这样就使得整个离合器开始发抖。传动箱里面的粉末越多，这种情况就越厉害。
; [9 t1 t, b6 J. t4 c* o! ^4 F换言之，就是过热的碗公会把离合器蹄片中的树脂成分给逼出来，使其在蹄片和碗公内层上形成一个硬质涂层。这是导致抖动的罪魁祸首。
2.解决方案：总体来说就是清洁传动箱，打磨蹄片和碗公内面
具体来说就是：
$ P5 @; w$ R) G7 J; b（1）100目砂纸打磨碗公内层，磨掉形成的这层树脂和粉末的混合物，并用刹车盘清洁喷雾清洁。整个碗公要均匀打磨，并且不能只用一个方向打磨。
（2）找一块平的木块（一定要平），用至少100目砂纸绕在木块上小心打磨蹄片。强调绝对不可以用手指去打磨，因为这样会导致蹄片不平，这样不仅不能解决问题，还会使得蹄片摩擦下来的粉末积攒蹄片在凹陷的位置，使得打磨完以后没多久就又会抖动。所以核心就是确保你的蹄片打磨完是平的，蹄片不需要用刹车盘清洁喷雾来清洁。当然如果蹄片本身就不平，就需要把它打磨平。重点就是蹄片要平。
3.这么做能坚持多久
- R% `3 L3 r- A4 ]9 O帖子里面说GTS这般保养一次可以坚持至少9000公里。
( x1 g* g5 P# y1 _4.有关驾驶习惯的建议
如果GTS需要持续的低速行驶，不建议一直给小油门。这样会使后离合和碗公过度摩擦导致迅速升温和产生更多的摩擦碎屑，从而导致蹄片肮脏。建议的驾驶方式是（被实践过的）比你所需速度多给一点油让车跑起来，当后离合和碗公完全锁定后再调整油门到你需要的速度。这样有助于改善后离合和碗公的工作状态。也就是说，保持良好的骑行习惯，避免后离合过热，就可以延缓蹄片中树脂成分的析出，这样就避免了硬质涂层的形成。
以上为个人翻译的，希望对大家有所帮助。

genius17

感谢前版和xiaodu版的支持。另外我看老外保养离合器还有个懒办法，就是把GTS传动箱上的那个圆形电镀盖拿下来，从那个孔里面喷入刹车清洁剂一样可以对后离合进行清洁和保养。他们所推荐的清洁剂是brakleen，某宝上有卖。需要提醒的是，这款清洁剂是有毒的，操作时一定要避免吸入和接触皮肤，建议在户外通风的地方进行。对于懒得拆传动箱的兄弟们，也是个办法。

genius17

yshwr 发表于 2016-11-16 16:57
清理一次也就是1000km不打滑

保养只是一方面，良好的骑行习惯也是一方面。我感觉这两种方式结合起来做效果最好。

genius17

陶老先生 发表于 2016-11-20 20:55
前段时候抖动得非常厉害
* s9 n  [- X% N# x; \
, q- d) p0 T$ c9 m1 |我的解决办法是大油门起步

您的驾驶方式正是帖子里面所建议的，大油门起步，车辆克服静止摩擦力后开始移动，这时候松开油门，让车辆匀速滑行，然后一把油跟上去走人。这样就使得后离合器能够最快抓住碗公，减少滑动摩擦，不仅能够降低抖动，也能防止过热。
4 p7 f+ I+ \9 G/ Q) S, S我打算用brakleen清洗一下再看看效果