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楼上的两位,不相信没关系0 e! ]/ @, l: M+ g* l# M- @
你自己的车子,你随便怎么加,顶多就是配合的不那么好就是了,别人车子可以骑10年,你的到不了10年而已
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; Q- _8 Q2 K% k, K4 z但是不要误导其他车友,大家看看JASO标准是什么时候出台的,1999年出台的,1999年以前有摩托吗?当然油,那时候就加的汽车机油,那为什么日本还专门制定这么一个标准呢?
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科技在不断发展,包括材料、加工工艺、炼油技术、添加剂技术,有专门的针对摩托车的,为什么非要用汽车的呢?你不要告诉我飞机发动机也可以加汽车机油
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1 X8 O/ i2 I" x. `9 mJASO则是代表“日本自动车技术协会”。日本JASO在1999年制定出MA/MB标准,2001年世界上第一种摩托专用机油才在日本诞生。 也就是说摩托车专用机油,到现在也就出现了10年而已。
" R0 ~( P: Z2 |! z+ q我们再看JASO为什么要制定MA/MB这样的标准?
+ Z7 q7 a& R7 ]/ k% X: K- C) p2001年前世界上所有排量的摩托都使用汽油机油!也就是很多人口中的汽车机油。1 y% \2 K- b' C0 R: l! x9 ]% c
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日本JASO提出MA/MB标准的原因:
, f; }" r9 l/ } F4 s0 i, y 1、在1999年后,全世界都禁止在摩托离合器的摩擦片里使用传统的石棉材料,日本在参加MOTO GP大赛时发现新的环保材料制成的摩擦片,在使用SJ以上的机油时,会因为高级别的润滑油里的添加剂钼(可减轻金属零件的摩擦)而导致离合器打滑失效,所以推出JASO MA标准添加剂配方的湿式离合器摩托专用机油。( G# @6 p1 z/ E7 @8 X( i& ]
而JASO MB标准的机油与汽机油的性质完全一样,适合干式离合器摩托(踏板摩托、BMW摩托)使用,换句话来说,如果是干式离合器的摩托,JASO承认可照常使用传统的汽油机油,JASO MB的标准与传统API、ACEA汽机油完全一致。 / Y3 T) M0 m4 b9 v' c
2、日本JASO提出MA/MB标准的另外一个原因,是现代高级汽机油的添加剂中,为了环保的需要,减少对废气转换触媒的伤害,从SJ以后的汽机油添加剂中,废止了含磷的配方,磷作为添加剂有保护零件的重要作用。. k }2 ]7 F6 f$ F( W& ~& @% h
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另外,2006年之后,JASO又在MA的基础上,精确分出MA1和MA2标准。 |
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