: J7 N' y) Y* r( g! ~新款 New Fly最惊艳的地方就是:和VESPA946用的同款发动机!至少外观上是一样的;排量上是一样的;扭矩上是一样的;气门数量也是一样的(2进1出),唯独马力上新款 New Fly小了0.9kw(fly8.8kw、946 9.7kw)。3 @+ u) h5 e% }. E; e) v
1 @4 Q- b, B' i# P+ N- G但是后者目前的售价是超过12万人民币。因此发现这点之后,对新款 New Fly的发动机表现有所期待。( [2 G2 b4 \$ V1 e0 H! a' Z
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和946同款的机头的确无法挑出什么毛病,振动控制的很好,开起来基本没大的振动,动力上作为代步车足够用了,实测最快:表显110km/h、手机gps104km/h。. U& r, A/ u( D1 E
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特别要赞的是这颗发动机的传动部分,搭配的非常舒服(见识比亚乔功力的地方)。一是发动机高、中、低转速兼顾,二是热衰减恰到好处。; z+ W/ X6 L+ a7 k$ j9 {9 s
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很多原厂踏板基本都有一个通病,就是很少能用尽整个转速区间,要么一直很高转,即使车速不高,转速也不低,后果就是费油。要么转速很难高上去(转速捂着),后果就是加速加不上。 : g0 [: p$ E/ `* h3 a V* h - g) Y) N# I9 f/ v [+ E! W7 v$ S7 g8 c) _
新款 New Fly给人的感觉就是可进可退、可快可慢、可以省油模式也能暴走模式。当然,硬说缺点的话就是它既不省油,又不暴走。5 F8 S* b A, E/ X: @/ S V2 T
! i" q1 [8 |$ j# l但相信会选择新款 New Fly的客人,是对品质有一定追求的用户,应该不会在是否省油上纠结,更不会拿新款 New Fly去暴走才对。 B: i+ \) ^7 i# d: J0 h( }6 n3 ]
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传动的热衰是踏板车无法回避的问题之一+ o% D8 ]; Y+ ^" x9 m) z
+ _2 N7 _, ~5 X具体表现是:刚刚发动的车子,发动机通过变速箱出力很正常,等温度升高了就会变疲软。赛道上竞技踏板解决的方式是,在调教时按热车的标准来调,也就是说在冷车时变速箱的表现会怪怪的,比如说特别的“弹射”,所以在比赛前赛车会需要充分热车。 ( I9 ]2 _6 H v, c8 S8 ~( M. b" A0 P+ g K
而新款 New Fly的这套传动,也是按照热车标准调试出来的(没有竞技车那样极端而已)。; H' o: _( d4 n& F3 ^0 d% Z9 D
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在刚启动时能够轻微感受到,离合、变速慢半拍,但是当温度上升后就表现非常好!强制风冷边上的导风口,是目前为止第一次在小排量踏板上看见,对散热一定有大大帮助!3 L# R5 ?" X0 f1 r- H+ ^/ ~
) }2 D: C* K- Q+ m轮胎居然是cst出品. ^7 t6 Z3 S5 i; e
) c# S: n, Q7 k6 @( H国货精品“正新”轮胎,出现在进口车上,作为全国摩托车锦标赛轮胎赞助商,“正新”在摩托车轮胎上投入了大量的研发精力。。* m& _: d/ G4 {; ~, N7 N
) L. T+ d# I; H! a尽管测试这几天气温很低,对轮胎还是蛮有信心的,事实上也确实不错,即使滑动也可控,轮胎尺寸前、后都用的12寸、120宽度!顺便赞一下轮圈挺好看! - ]9 C6 n4 l3 M' _5 a2 H. b ; t) }; g2 M! U3 p6 Y+ v S车架和前、后减震的搭配,超乎想象 x6 ]* G2 ~9 I: X' H- g5 e" F2 B2 [) O
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静态情况下,感觉新fly的前叉偏软,硬度、阻尼和后减震同步。 0 i W7 |% p. \. F7 F3 M; l) i& N
实际开起来感觉却偏硬,应该是阻尼偏大的关系。相对软到“duang!duang!duang!”的那种减震,本人更倾向与运动一些、硬一些。% ~* ~1 q8 ^! L J0 `
5 x P' c k" x- ~, a& z刹车给中评 0 z( M! b" a5 _0 W* O# F P! _1 C8 V* I; e6 t
前刹车下泵对比了一下946,又是同款(阿凯好喜欢这样对比,有一种赚到的幸福感)。拿到车的时候,刹车还没有磨开,直到第3天,终于开始工作正常。 ; |; E1 W% ] h5 s5 N: S) @. W 9 S) K6 L2 Z; H4 M: B, l K: h% Z* X前煞的制动力是足够,只是原厂橡胶刹车管带来的手感稍稍模糊了些,毕竟新fly是有逼格、有品质的小车,必须要求高一点。 . b/ n) ~1 o R# x7 E3 \ ! g7 r$ O+ d) N }; k- P, C后面的制动形式是钢绳拉动的机械鼓刹,手感和效果比起前面又低了两个档次。 ) B% K' i a' H7 A1 j1 l4 F A. x* E3 P$ ^- E0 q/ `$ u E
题外话:同样是鼓刹,前一阵阿凯玩到了大概是史上最舒服的量产型鼓刹,“禧玛诺”出品的“罗拉”刹车(给自行车用的),它一改阿凯对“鼓刹就是低端代名词”的不良映像。# T+ D" U/ m0 ?+ B. F) M# v0 v