刚出炉的小牛

canhanjinxiao66

霸气的小牛电动车，据说是特斯拉锂电，买的贴花还没到，折腾改色进行中……

不要破坏我的圆

辨识度很高的外形    大灯很有特色~~

jingjingxizi

仁坤 发表于 2015-11-18 13:29
可以考虑一下加工曲轴曲柄改成齿套缸和缸头换成电机

0 |; G! T, N4 d# ]" ~* K. j4 x是的，可以这样干，现在大街上这个车越来越多了，但是依然是不守交规的人在驾驶。注意看了下后摇臂的确是合金的，造型上是感觉比一个方管好看，因为鄙人停车不方便，所以现在以电动独轮车代步，摩托车从夏天开始就没怎么摸过了，用电的挺好，节能环保，百公里花5毛钱。

仁坤

jingjingxizi 发表于 2015-11-15 20:27
* p3 E( ]7 J7 \% p+ j' o对是这个道理，改轮毂电机简单，美观上有影响，技术高的，可以保留传动箱，发动机改成电机。fly车架是很 ...

可以考虑一下加工曲轴曲柄改成齿套缸和缸头换成电机

njlaijun

注意安全，不要闯红灯。

jingjingxizi

mika1205 发表于 2015-11-16 00:31
6 O0 m1 o1 `3 a- G' a* f侧挂电机可以保留传动箱，但会影响电池仓的容积和电池的布置，要么牺牲电池容量，要么分体电池，踏板下放 ...

- ~9 w1 ^9 [. s我记得看过一个图册，貌似是一个踏板摩托的后离合器碗公里头包含一个电机，属于油电混合的概念。我就想了，现在电机体积不大，要是去掉发动机，保留传动箱，碗公变成电机，这样改造我觉得，坑定属于爬坡王系列。或许可以使用低扭矩高转速的电机来平衡效率。对于车用电池，电压越高等电流情况下功率越大，对于锂电来说，必须得串联成组，因此单个电池的特性对整组电池影响很大，完善高效的电池均衡系统的确是非常重要，个人觉得软包的动力聚合物电池在体积上和电流密度上还是有一定优势的.其实要是有门道，搞搞四五百伏的系统，那是后真是可以算的上是电摩了。

mika1205

jingjingxizi 发表于 2015-11-15 20:27
对是这个道理，改轮毂电机简单，美观上有影响，技术高的，可以保留传动箱，发动机改成电机。fly车架是很 ...

侧挂电机可以保留传动箱，但会影响电池仓的容积和电池的布置，要么牺牲电池容量，要么分体电池，踏板下放一块，但这样很容易造成电池的不均衡放电。踏板的传动结构虽然能带来更大的低扭，还是会影响电机的最终效率。轮毂电机还是目前效率比较高的选择。
9 p! l1 m) K! {* F作为自己改过电车，玩过几年电车的人来说，小牛这车其实最大的亮点就是自主开发的后平叉，外观上，强度，稳定性都比传统电动车的粗陋的方钢焊接后平插好上几个等级了。
) H% a5 a# H8 Q其实18650不过单体较多，BMS的电池管理和均衡需要下一番功夫保证一致性，其实本体还是比较耐操的，比软包的电池可靠度高。

nitenova

都被牛人忽悠了吧

xuemushen

据小牛论坛上反映动力版满电三挡最多45，我的都市版，满电最多30-35.再多跑步起来了。那些说能跑七八十的都是骗子。本人双十一京东的车子。

jingjingxizi

zhangy0 发表于 2015-11-15 19:50
2 |+ Z7 \3 A1 O) NFLY要是用轮毂电机就丑了。再说ＦＬＹ太重了，费电。

" N) Z4 ?7 J5 r0 o" c对是这个道理，改轮毂电机简单，美观上有影响，技术高的，可以保留传动箱，发动机改成电机。fly车架是很重，但是感觉蛮结实的，我以fly为原型来说改电动，主要是fly敦实的外观，和结实的车架，要是以福喜那样的车说事儿，就完全没兴趣了。主要是没条件搞，要不然把无户口的fly改成电动，警察怕是也不会怎么管，在帝都跑跑还是很爽的。

zhangy0

jingjingxizi 发表于 2015-11-15 19:15
6 G. m! |  s( O# h0 v就18650封装的动力锂电而已，一千多瓦的电池功率，真心没有强到哪儿去。外观也很普通。弄个FLY的车架和外壳 ...

FLY要是用轮毂电机就丑了。再说ＦＬＹ太重了，费电。

jingjingxizi

就18650封装的动力锂电而已，一千多瓦的电池功率，真心没有强到哪儿去。外观也很普通。弄个FLY的车架和外壳，改个电动力倒是不错的想法。

sfstcq

算是比较良心的电动车了，不过用的不是特斯拉电池，是松下的电池，特斯拉的电池也是松下供货的而已。
" P+ V. G/ u+ \1 A7 s" D1 \' G2 w然后特斯拉用的不是这个型号的电池。

梁兄

路上看到过，时速50以上

canhanjinxiao66

还挺霸气，冲天牛