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本帖最后由 usersz 于 2010-8-19 14:04 编辑
( K* E' ^2 K4 V% G5 e. O% @) M7 e: Z _& m
希望大家吧知道的都说说
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整理下。
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/ N& v% Z) d; C( K" S V; B+ @+ ~) ~' p% A: A% `; h) j) p* h
机油滤芯:和RA1通用* ~8 D% t6 K+ ?) q* C4 p# H" Y
缓冲胶:和RA1通用+ @* x1 }8 \+ y8 B
后刹车片:和比亚乔卡玛50-100 快乐50-100通用8 |6 P; R, x1 \& X! z/ N
转向和灯光开关:国内比亚乔通用1 Z& O% {/ S# c+ Y- A
电门锁:和RA1通用
; b5 |& k6 ^5 w$ U# a火花塞:和YAMAHA迅鹰一个型号3 U: Z- d3 o: [! T' T8 E7 U
前离合器(前传动盘):FLY150的改用
: O4 ]0 Y5 i+ B2 S; P+ x W! L. p5 N公里表线:可以用FLY的' n& A1 ~' I9 ]6 h8 M" S
3 y5 N) p6 _' K( I" D+ a, {
# f6 H3 S+ M; }; g# N5 P: y& ]下面的转文是小兵张嘎的帖子:7 p6 P) y& d( n- ]9 a" f! r# }) X- W2 G2 r- V4 q
j- l& \: o) T0 d z9 w2 v* A2 Q* g+ b. g; g) i! i: w前后驱动盘,齿轮箱部分,机油滤、放油螺丝及粗滤是通用的,但皮带不能用FLY系列的,原装的可以买到,是827X22的皮带,也可以买到进口的替代品828X22' y9 Y2 d* `8 Z/ H5 s
- L ^; i: o. G2 s" o+ v! l5 t5 |' r
# l S1 A. t# O前后驱动盘的尺寸及内外形式是一样的,可以完美代换,但原装的在细节上设计非常先进: 5 [* R. l/ x. S* W5 _
# D7 C/ ^/ O; Y" q/ V% S/ K$ U2 r 原装前驱动盘,它的启动齿和风叶盘是分离的,靠一个压缩后的弹性离合系统来传递来自启动电机的扭力,好处就是在曲轴完全卡死不转的极端情况下也不会卡死启动电机,也不会打坏启动系统的齿轮。比亚乔FLY系列的前驱动盘就简单了,它的启动齿就固定在风叶盘的边缘,靠几个强度相对比较弱的金属卡槽卡死,与风叶盘形成一个整体。它传递启动电机的扭力是直接的,没有缓冲!但极端情况下,它也同样可以保护启动电机和齿轮,当曲轴完全卡死不转动时,启动电机带动风叶盘边缘的齿轮转动,瞬间就会把那几个设计强度相对弱的卡槽拧断,从而达到保护目的,但这样的结果就是保护了电机而毁掉了前驱盘。。。。。- z( d) I$ `+ I3 c: d& t5 a( M8 ~9 s
' S8 h8 a! }2 e( W$ f% N( _0 b 原装的后离合盘,它的3个甩块的长度比一般我们见到的要明显长好多,在和碗公磨合好的情况下无疑大大的保证了力量的可靠传递。而比亚乔FLY系列的甩块,做工也相当的精致,但长度要明显短些,后离合的大小弹簧和原装的力度相当。这里特别要说的是,在原装碗公外侧,有若干极其精致的风叶,当碗公转动提速时,就会把传动箱里面的空气从传动箱的预留风口泵出去,好象一个鼓风机一样,把内部产生的热量及磨损产生的粉尘一起高速吹出来。。。。。
7 ?+ @4 ?: \* Q& u) D* l5 j$ q- N 最后再说说水泵,吉雷拉200的水泵很简单,就是由发动机带动一个结合盘,使结合盘另一端的叶轮转动,达到泵水的目的。整个水泵就是一个结合盘、一个叶轮、一条叶轮轴以及这条轴上的两个轴承和一对水封。分析水泵坏,99.99%的情况是由于水封老化漏水,水进入到了轴承引起轴承腐蚀生锈,产生转动间隙而发出噪音。其他坏的情况很少,几乎没有,除非人为或者遭遇车祸,产生硬伤。。。。。。维修的方法也简单,拆下水泵,打出风叶轴,两个轴承两个水封全换!这轴承在大街上可以买到日本原装进口的,水封就更牛B了,可以在大街上买到意大利原装的!但这轴承加上水封,总共价格不超过10块钱。。。。。。 " x: W: ^+ ^. w% W/ B5 P
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9 c" C9 s' w7 K4 [1 g暂时想到这么多 希望大家都帮帮忙 |
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