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其實現在騎摩托車壓力挺大，因爲會被一些人說這說那：“不如汽車或在家待着舒適一類的，純粹是找罪受。”
/ ?5 H8 G2 ?0 u% \4 L& O  j, m- J說眞的，他們說的是現實，這我承認。我也想隨大流，但，大流不隨我。
其實自己也很難看清自己的內心世界。人，可能就是這樣複雜吧。
人生苦短，一輩子就這短短幾十年，我選擇了享受生活，放棄了生活享受我。
在大部分人看來，一個正常的人對一輛摩托車能産生熱衷，這讓一些正常人很難以理解。
的確，風吹日嗮、刮風下雨的時候你待忍受着，很艱苦的說，有時還可以用自虐這樣的感受來形容。但，其中的甘苦衹有自己才明瞭。


4 H  g2 k  W; G4 {6 M5 g& k以下个别言语为转载。
$ p6 F6 [; V$ Z' O$ d% I4 l- T其实玩车并不等于飙车，也不等于你的极速有多快。玩车最让人最舒服、陶醉的是随心所欲的超车和钻缝，超车的时候是手有多大油车有多大速，钻缝时是如蛇如梭，畅快淋漓。

* f* D+ h! A5 j& [  u; ]其实玩车不过只是一个过程，就如同求学一般，不进则退，试问自己，
玩车的目的是什么？如果只是好奇，满足自己的速度感，或是圆一个梦，
那骑过了、满足了、梦也醒了，车当然就可卖了。
真正的骑士、爱车人，对于机车，永远充满着无限热忱，
因为那代表一种精神，自我肯定与突破.......
自己骑车的目的到底是什么？
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有人喜欢杀弯的乐趣，有人沉醉加速的快感，有人热爱羡慕的眼光，有人寻求极速的限度，有人享受重车机动性，有人随性骑车去旅行，有人犯贱天生是车奴，有人没车浑身不舒服。

2 {$ w6 S; }# f骑上心爱的车车，背上行装，约三五知已或孤身上路。转速过八千，时速超百，撕裂风墙，迎着头盔里呜呜的风声。我们勇敢、我们坚强、我们孤独、我们无奈，我们追求的是一种感觉，是一种执着。是一种以生命为代价的痛苦而极速的快感。
这种孤独而快乐的知味是凡人永远不可能体会到的。
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摩旅日记：http://user.qzone.qq.com/9717959/blog/1193147650

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2007.10.20洛阳－南阳。

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2007.10.20洛阳－南阳。

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2007.10.22南阳－洛阳。

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2008.3.3洛陽－西安

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2008.3.3洛陽－西安

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由于3号从洛阳出发到西安的当天遭遇的断链等事情都较蹊跷，时间也赶的比较紧，就没有再拍PP了。
; s& x" C% O2 {" Z3 r/ t. m& T下面是5号回程。

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2008.3.5西安－洛阳

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2008.3.5西安－洛阳

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2008.3.5西安－洛阳

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2008.3.5西安－洛阳

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在这样连续小下坡的盘山路及弯道中行驶，对附重车子的操控和车子本身的制动力有着相当大的考验。
跑个30、50公里就要休息一会儿~否则，真难为这150的小车了....

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前后100公里独此一家的加油站！！

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一个人的出游太过无趣，两个人的出游虽能摆脱寂寞，但在这次西安回洛阳的路程上，也确实有过一次有惊无险的遭遇。

从西安出发后，国道上一路狂奔，刚上秦岭的盘山路没一会，后面上来两部长途中巴车，可能司机也是无聊，一直在我后面跟着，当时只是沉浸在有这么多弯道，可以疯狂的尝试压弯的喜悦中，跟本没有考虑到别的，在过了几个弯道后，在后面跟着的那两部中巴车其中的一部超过了我，随后就挡在我前面，后面那一部顶在我后面，以不快不慢的时速夹击着我行驶，在这本来就不宽的双行线国道上，我尝试了几次的超车后，放弃。
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无耐，只得靠边儿停车，休息了一会儿，重新上路，但就在上面的这个弯道中，刚刚顶在我后面的那部中巴车停在了弯道的出口，还好我从安全镜上看到了这辆车，降低了车速，才安全的停在中巴车的左侧，我愤怒的下车，拿出防身用的甩棍，摆脱老婆的阻拦，冲向那辆中巴车的驾驶位置，司机见状收起一脸无耻的笑，嘴里骂骂咧咧的加速离去，我的甩棍打在中巴车的后玻璃上，可惜的是并没有打碎。
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$ b$ n; }. Z2 X" ^) x4 C随后的几乎每一个弯道我都刻意的降低车速，但一路上再也没有遇见这个无德的司机。
我只能在每一个安全镜前面，用相机记录、警视自己，要时刻注意安全行车。

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安全镜系列