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楼主: xwxwj
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[引擎动力] FLY发动机改缸流程+图片

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jjaiab
16#
发表于 2010-6-5 00:15:38 | 只看该作者
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善良的冷却塔
17#
发表于 2010-6-5 02:49:56 | 只看该作者
楼主是个热心，细心的人，光拍照片，上图讲解，就够忙活一阵子的了……3 T9 v" d. S  c. ?1 ]. O
精神可嘉啊！！！！
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帅气比亚乔
18#
发表于 2010-6-5 09:32:00 | 只看该作者
楼主一向发好贴
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大连小鬼
19#
发表于 2010-6-5 14:14:49 | 只看该作者
期待下文，这帖子可是广大车友的福音啊！
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一专多能
20#
发表于 2010-6-5 20:53:25 | 只看该作者
期待下文！
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xwxwj
21#
 楼主| 发表于 2010-6-6 08:39:18 | 只看该作者
本帖最后由 xwxwj 于 2010-6-6 10:08 编辑 % e* P) p; l. t+ [+ Y. a

  r" _2 Q! i% X2 t  |再接前一页,装活塞环时要清洁干净,活塞环有3道,黑色,硬度高,容易折断,环的开口处都有字母标记,标有DY的环是装在第一个槽内,字标朝上,标有D的环装第二到槽内,字标超上,最厚那根是油环,内有弹簧,装最下面那道槽内,也是字标朝上,三道环的开口要错开120度或180度都可以
3 P+ ?, M  F% \# U8 W5 P) ~环装好后,再涂上机油,
) w8 U% [9 y- R2 B+ B  Z
DSC01254.jpg
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xwxwj
22#
 楼主| 发表于 2010-6-6 09:15:31 | 只看该作者
本帖最后由 xwxwj 于 2011-11-29 09:33 编辑
  I5 c: s  \& `3 V$ A7 S( P( t- O# `+ _7 X; }5 Z1 r* X
接上面,继续图片: b- z& Z6 U- R# U: {5 L
再检查下,感觉下紧固度4 W" m9 ^; [: P8 G
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大连小鬼
23#
发表于 2010-6-6 09:59:44 | 只看该作者
拍摄很辛苦， 上图更辛苦，顶楼主！这些正是我需要的东西，哈哈
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xwxwj
24#
 楼主| 发表于 2010-6-6 10:11:44 | 只看该作者
本帖最后由 xwxwj 于 2010-6-6 10:36 编辑 7 m- S; I6 r0 `% I: c  c

3 i- j+ q! o3 n% ]* [! x4 ?3 W8 G呵呵,用得着的朋友,可以收藏,要改的朋友可以参考下,或者让改装经验有,比亚乔没有改过的修理工可以看看
8 X# N2 f  a4 S2 s我发这个贴的目的是,让大家都能熟悉,明白,,
3 o, [. `& z9 b& ~& l! B7 F# A气门正时一定要对正确,不然,无力,耗油,偏差大了还要打坏活塞或气门
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chtq
25#
发表于 2010-6-6 10:16:25 | 只看该作者
听说125的汽缸盖和150的汽缸盖不一样？
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xwxwj
26#
 楼主| 发表于 2010-6-6 10:28:56 | 只看该作者
是一样的,比亚乔的设计是,能通用的就通用,尽量少开模具,比如,底盘悬挂缓冲大橡胶都能通用,火花塞4T全系通用,............
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nathan22128
27#
发表于 2010-6-6 12:47:08 | 只看该作者
这新的发动机怎么放了怎么多年呢？如果现在卖是什么价格啊？
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snake523
28#
发表于 2010-6-6 23:33:31 | 只看该作者
很不错啊，收藏了，过程很细致，往继续贴图
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前程
29#
发表于 2010-6-7 09:15:20 | 只看该作者
楼主非常细致。
) e- b3 ^" w: I& v3 S* w150的发动机被当成125了，才用了100多公里，没力就怪发动机，之前也不检查看看是不是别处的问题。
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aprilia
30#
发表于 2010-6-7 10:58:04 | 只看该作者
顶LZ~~~~希望以后能搞到200的缸~~~国外150和200的原厂缸都适用于125的AC Leader engine.
: V% f% H* V( Q3 {价格在LZ的三倍左右，不过不是国产Pan Long是Piaggio原厂配件
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