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楼主: xwxwj
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[引擎动力] FLY发动机改缸流程+图片

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jjaiab
16#
发表于 2010-6-5 00:15:38 | 只看该作者
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善良的冷却塔
17#
发表于 2010-6-5 02:49:56 | 只看该作者
楼主是个热心，细心的人，光拍照片，上图讲解，就够忙活一阵子的了……
% P$ I6 A3 H! x. y精神可嘉啊！！！！
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帅气比亚乔
18#
发表于 2010-6-5 09:32:00 | 只看该作者
楼主一向发好贴
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大连小鬼
19#
发表于 2010-6-5 14:14:49 | 只看该作者
期待下文，这帖子可是广大车友的福音啊！
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一专多能
20#
发表于 2010-6-5 20:53:25 | 只看该作者
期待下文！
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xwxwj
21#
 楼主| 发表于 2010-6-6 08:39:18 | 只看该作者
本帖最后由 xwxwj 于 2010-6-6 10:08 编辑 % `7 `7 V! Y1 ]4 R0 m: t

/ \& J% t) h7 g$ m) [$ e' M3 Z再接前一页,装活塞环时要清洁干净,活塞环有3道,黑色,硬度高,容易折断,环的开口处都有字母标记,标有DY的环是装在第一个槽内,字标朝上,标有D的环装第二到槽内,字标超上,最厚那根是油环,内有弹簧,装最下面那道槽内,也是字标朝上,三道环的开口要错开120度或180度都可以
! H* I) N5 v; S! n# b2 E+ C- w& z环装好后,再涂上机油,* _& t1 H& q5 g5 m/ M  s% G
DSC01254.jpg
登录/注册后可看大图
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xwxwj
22#
 楼主| 发表于 2010-6-6 09:15:31 | 只看该作者
本帖最后由 xwxwj 于 2011-11-29 09:33 编辑   M' J3 b$ ^6 J% v
' ?- a, ], r5 i1 i+ d( N* Z, O) R
接上面,继续图片% Z4 j! H4 U" M; k, @
再检查下,感觉下紧固度
0 a5 @6 a1 i/ f8 d3 v; \2 q
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大连小鬼
23#
发表于 2010-6-6 09:59:44 | 只看该作者
拍摄很辛苦， 上图更辛苦，顶楼主！这些正是我需要的东西，哈哈
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xwxwj
24#
 楼主| 发表于 2010-6-6 10:11:44 | 只看该作者
本帖最后由 xwxwj 于 2010-6-6 10:36 编辑 7 W9 s, [' D2 F" P/ U- c

6 b  ^3 T$ M) u' F3 g0 s" L呵呵,用得着的朋友,可以收藏,要改的朋友可以参考下,或者让改装经验有,比亚乔没有改过的修理工可以看看( P4 R7 }- f/ W
我发这个贴的目的是,让大家都能熟悉,明白,,
3 V, w' u. v5 f3 g9 A气门正时一定要对正确,不然,无力,耗油,偏差大了还要打坏活塞或气门
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chtq
25#
发表于 2010-6-6 10:16:25 | 只看该作者
听说125的汽缸盖和150的汽缸盖不一样？
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xwxwj
26#
 楼主| 发表于 2010-6-6 10:28:56 | 只看该作者
是一样的,比亚乔的设计是,能通用的就通用,尽量少开模具,比如,底盘悬挂缓冲大橡胶都能通用,火花塞4T全系通用,............
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nathan22128
27#
发表于 2010-6-6 12:47:08 | 只看该作者
这新的发动机怎么放了怎么多年呢？如果现在卖是什么价格啊？
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snake523
28#
发表于 2010-6-6 23:33:31 | 只看该作者
很不错啊，收藏了，过程很细致，往继续贴图
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前程
29#
发表于 2010-6-7 09:15:20 | 只看该作者
楼主非常细致。
! x( q9 I" [% K; ?  @4 c4 I. f150的发动机被当成125了，才用了100多公里，没力就怪发动机，之前也不检查看看是不是别处的问题。
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aprilia
30#
发表于 2010-6-7 10:58:04 | 只看该作者
顶LZ~~~~希望以后能搞到200的缸~~~国外150和200的原厂缸都适用于125的AC Leader engine.
* t% x3 v& A# T/ Y价格在LZ的三倍左右，不过不是国产Pan Long是Piaggio原厂配件
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