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楼主: xwxwj
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[引擎动力] FLY发动机改缸流程+图片

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16#
发表于 2010-6-5 00:15:38 | 只看该作者
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17#
发表于 2010-6-5 02:49:56 | 只看该作者
楼主是个热心,细心的人,光拍照片,上图讲解,就够忙活一阵子的了……4 N+ R, \0 F* J
精神可嘉啊!!!!
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18#
发表于 2010-6-5 09:32:00 | 只看该作者
楼主一向发好贴
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19#
发表于 2010-6-5 14:14:49 | 只看该作者
期待下文,这帖子可是广大车友的福音啊!
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20#
发表于 2010-6-5 20:53:25 | 只看该作者
期待下文!
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21#
 楼主| 发表于 2010-6-6 08:39:18 | 只看该作者
本帖最后由 xwxwj 于 2010-6-6 10:08 编辑
0 m. `# P5 v  s9 l2 w, V* j: ]+ j' W* h* z+ a+ h; I
再接前一页,装活塞环时要清洁干净,活塞环有3道,黑色,硬度高,容易折断,环的开口处都有字母标记,标有DY的环是装在第一个槽内,字标朝上,标有D的环装第二到槽内,字标超上,最厚那根是油环,内有弹簧,装最下面那道槽内,也是字标朝上,三道环的开口要错开120度或180度都可以
  i( J, Z# x7 b9 S环装好后,再涂上机油,$ f: O, N. b. D& A' ?+ A
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22#
 楼主| 发表于 2010-6-6 09:15:31 | 只看该作者
本帖最后由 xwxwj 于 2011-11-29 09:33 编辑
) m8 X4 b, R. ]6 Q; H8 j- I! O/ n9 O# E8 [+ {9 |! k' B
接上面,继续图片
' p* _8 P! a+ V' n5 o再检查下,感觉下紧固度
; `; s- u! w. Q4 s( w5 A
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23#
发表于 2010-6-6 09:59:44 | 只看该作者
拍摄很辛苦, 上图更辛苦,顶楼主!这些正是我需要的东西,哈哈
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24#
 楼主| 发表于 2010-6-6 10:11:44 | 只看该作者
本帖最后由 xwxwj 于 2010-6-6 10:36 编辑 - m+ R" k9 k# [, n' }0 ^  w* N4 p

0 J! T! L# U3 Y+ p1 J呵呵,用得着的朋友,可以收藏,要改的朋友可以参考下,或者让改装经验有,比亚乔没有改过的修理工可以看看) f3 @3 {0 A# F
我发这个贴的目的是,让大家都能熟悉,明白,,9 H% a4 t* Q1 j, D" W/ r
气门正时一定要对正确,不然,无力,耗油,偏差大了还要打坏活塞或气门
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25#
发表于 2010-6-6 10:16:25 | 只看该作者
听说125的汽缸盖和150的汽缸盖不一样?
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26#
 楼主| 发表于 2010-6-6 10:28:56 | 只看该作者
是一样的,比亚乔的设计是,能通用的就通用,尽量少开模具,比如,底盘悬挂缓冲大橡胶都能通用,火花塞4T全系通用,............
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27#
发表于 2010-6-6 12:47:08 | 只看该作者
这新的发动机怎么放了怎么多年呢?如果现在卖是什么价格啊?
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28#
发表于 2010-6-6 23:33:31 | 只看该作者
很不错啊,收藏了,过程很细致,往继续贴图
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29#
发表于 2010-6-7 09:15:20 | 只看该作者
楼主非常细致。7 C0 p+ z; F& [* E1 y! P1 Q! x9 Q
150的发动机被当成125了,才用了100多公里,没力就怪发动机,之前也不检查看看是不是别处的问题。
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30#
发表于 2010-6-7 10:58:04 | 只看该作者
顶LZ~~~~希望以后能搞到200的缸~~~国外150和200的原厂缸都适用于125的AC Leader engine.
# k" z  N. ~. O, x$ n( }/ t价格在LZ的三倍左右,不过不是国产Pan Long是Piaggio原厂配件
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