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南方上周大晴,白天气温还18度左右,昨天起(26号)就阴雨10度,开摩托还是可以的,与“大乔”跑了260公里,对这车有个大概的了解,下面说说这车吧
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1、外观:每个人角度不同,有的说大了,有的说油耗大,呵呵,上面有图对比一下就知,但从出游舒适角度来看,除恶劣天气外,宁开此车也不开小车。有一点比较有趣的是:大部份人不知这是什么牌子的情况下也不会往日系车靠谱,不象我开FLY时个个说是五本让人不爽。3 }0 D2 o2 k( R) ?* P; ^/ w
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2、动力:0-80码提速比FLY125还快,推腰感比较强(坐垫可以靠腰),当然不会用来玩特技抬头了。80-110这段提速就平缓很多,前后比较明显,单骑双骑都开到110码,在二级路超车轻松自如。单骑时110码比较容易达到,还有一点油门可用,上到120设计时速是没问题,听说国内有人在高速公路开到140码。双人爬大坡也很快。
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3、车身、转向:重170KG,高速很稳,有5级侧风时(天气预报说的),高速时会有走一点斜,但不会影响稳定。车身很长,在二级路上转向很好,龙头会跟车身倾斜转向。在小街道时就不那么轻松,还是用FLY好呀。前档在下小雨时,开50码只淋到胸部以上的。几公里以内的路程穿上身雨衣就行。' W+ Z' v& y( w5 p
- K& y$ X, O9 Y, o& q a4、水冷系统:40码以上时散热很好,20码时正常在2/3温区,但在10码以下时走1公里或是爬很大的坡时,就会到高温。请教过开水冷车的车友说这是正常的。# d4 D2 L, V1 K2 B! M# v
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5、油耗:现在估出百公里小于4.5升。厂方公布的是1L最佳可以开出26KM,换算是3.9L,其实只要是合理范围内,开250踏板车就不要太介意油耗。心态不好的话开什么车都不会开心的。
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# Y b9 r5 i; { l6、刹车:前刹手柄控制两个卡钳,单独前刹时,不是很快能停下。后刹手柄联动后刹两个卡钳及前刹一个中间的卡钳,时非常到位,平稳,急刹时它起的作用最大。
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最后说一下后乘员的感受:第一感觉是后座比其它车高很多,就算170的我都要挪着坐到位。坐位够宽,抓稳可以打小瞌睡一下。阶梯坐位让后乘员高前乘员一个头,视野好,两脚踏放置宽松。行车中戴3/4盔就会从下巴钻风到眼不舒服,要么全盔要么戴面罩才行。后备箱要装上,不然坐得很不放心,特别是突然提速或是超车时会有后仰翻的危险,因为坐高,向前倾时不好抱住前乘员,有头盔就更困难了,所以自然坐姿是最舒适最宽松的,泡MM不戴头盔才效果。后乘员两膝盖到脚的两边宽度超出前脸的风阻保护范围,车有多快,风就有多大(前乘员会吹到大腿腹),所以后乘员要穿上防风裤防护才会舒适。5 N0 H* @# q, L5 J n
$ E# r5 z. ?7 ]* D 大体就这些了,看看有没有人中毒搞个别的XEVO回来谢谢关注 |
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