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本帖最后由 topracing 于 2010-2-26 19:21 编辑 ' W" W' w" S' z" C% I
搞不懂车子到底是增压好还是自然呼气好,增压是为了省油速度更快,那为何一些V8 V12 怎么多缸了还需要增压? ...
+ v2 i9 k* J( T) u7 b; l偶然的蓝 发表于 2010-2-26 11:24
3 j* v( P) ~1 N+ H3 A+ q/ z9 x- v) u, g3 h: B6 W& c6 c8 \
) l8 \4 [& L! E: X4 m8 a; S 增压和自然吸气各有好处,增压换来的是比同等排量更强的马力和扭矩,但是涡轮增压效果是在一定转速以后才起作用,比如大部分在2000-3000转之后涡轮增压的压力才起到明显作用,而在这转速之前和同等排量的自然吸气引擎动力没明显区别,增压的效果是该车后段加速很快,而自然吸气的的引擎转速极限更高,比如本田车系的思域Type-R的K20A红顶引擎,最高转速8700转,还有宝马车系,比如M3的4.0V8自然吸气引擎转速也在8000多转,还有M6的5.0V10自然吸气引擎极限都很高,涡轮增压由于本身进气增压效果,引擎压缩比很低,而最高转速一般没有超过7000转的大多在6000-6500转,有人就很喜欢自然吸气引擎高转速下引擎亢奋的声音,也有人喜欢涡轮增压那突入起来的强劲动力如洪水般一泻千里,涡轮增压有迟滞,而自然吸气加速更为线性平均,而V8和V12采用涡轮增压只是为了换来更为恐怖的引擎动力数据,好来卖车啊 |
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