我就想请教前版主暴力磨车的问题

qq734522597

刚买新车或换新缸的磨合期，是痛苦的。很多人都是传统的办法轻柔地去磨合一部车，但有外国车友却提倡磨合期间应该要暴力对待，何解？到底哪种方法才正确？
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$ ?6 D& K9 i4 O' d7 W6 g        相信大家或多或少都听过暴力磨合这个说法，但没有细心留意这一派的论据，只知道支持“暴力磨合”的人十分着重磨合良好的活塞环。
& R' E8 y  j! G) z3 S         在此之前，先和大家谈谈一向被人忽略的“引擎活塞环”的功能：
         1、把引擎的燃烧室密封，填补引擎活塞与汽缸壁的空隙，让引擎活塞可以完全承受油气燃烧所产生的推动力。
         2、作为活塞与汽缸墙壁之间的散热媒体，把部份热能传送给汽缸壁。
4 C1 R; Z; ]5 G6 }         3、负责控制机油流量，让汽缸壁保持适当油膜，润滑活塞和洁净引擎。
         现在相信大家现在对活塞环有一定的了解，可以继续谈谈暴力磨合法的论据了。
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        有条件的车友，可以去修车的地方看看低速磨合和暴力磨合后，活塞的样子
& W& @1 y8 J% j! t( Y" r         从活塞的表面可看到，按照传统磨合方法的活塞，顶部布满积碳烧结物。可以想象的到活塞与汽缸壁之间存有空隙，小量机油可以从空隙之间跑进燃烧室，造成燃烧结物
( F/ Q" r; ^  ~8 j         而采用暴力派磨合方法的活塞，却十分润滑。显示活塞与汽缸壁之间有良好的密封，方能保持活塞顶部的洁净
        暴力的引擎磨合理念和方法：决定磨合是否完美的成功要诀，在于引擎最初运作的阶段。一开始便应该让引擎猛烈地运转，让活塞环以最快的速度与汽缸壁完成完美的磨合。错过了这机会，便需要装上新的活塞环重新再来。
9 d$ a8 c8 ]- D         方法是先怠速暖车，当机件开始进入工作温度受热澎胀后，磨合工作可以正式开始。第一阶段行驶时，只把油门开启一半，让引擎在最高转数内的40-60%之间运作。十分钟后进入第二阶段，这时候要把引擎转数提升到40-80%之间运作，十分钟进入最后阶段，要最后把引擎转数保持在30-100%之间来回运作。要留意的是磨合期间，发动机不能过热，如果过热，便要休息降温后才能继续。

: \. G: q5 x  D: D- K　    原来支撑着活塞环与汽缸壁保持紧密接触的力量，来自燃烧时的澎湃气流从凹槽里向外把活塞环推向汽缸壁。要令活塞环与汽缸壁充份磨合，必需借助充足的气流。所以引擎需要高转数运作，才能以最短时间内把活塞环和汽缸壁充份磨合。
& D+ r7 C  y. R! c7 h  　  理论上，汽缸壁和活塞环应该是以360度浑圆形状接触着。但在实际上双方的浑圆形状都会有很轻微的不用，当双方的圆度不相同时，空隙便会出现，令密封情况不足，减低燃烧效益，增加机油消耗，制造更多的碳屎和酸性化学物质。
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3 f0 ~  P, b6 [$ R4 V# S8 O暴力磨合注意事项：; 在磨合过程中，切勿使用全合成机油。（1.全合成的油贵，这样磨有点浪费。2.最主要的是全合成在暴力磨合期间达不到要求的摩擦力。3.出磨合期后，才是真正该用好油的时候！）当完成活塞环的磨合后(只需几十公里的路程)，便应把机油更换。
因为大部份的金属屑，都是在最初期的磨合动作中所产生。由于机油滤芯只能隔绝一些比较大件的杂质，要避免这些金属屑随着油泵流入波箱，便应更换新机油才再用车。: W3
　    暴力磨合所需的磨合时间，只需约一小时或三四十公里便可完成最重要的磨合工作。但活塞环完成磨合后，发动机及全车还有其他重要的地方也需要磨合。例如经常都处于高热高频的引擎阀门、波箱、避震和制动系统。所以在暴力磨合结束后，先更换机油，然后再继续慢慢磨合其它部份。

qq734522597

我就想知道。。我的RA1可以这么玩？

qq734522597

JYGJYGJYG512 发表于 2015-4-24 19:55
我新车上路就80码；呵呵

第一辆车。。有点紧张。。。

qq734522597

hyf 发表于 2015-4-24 20:07
没有使用说明书吗？上面一般都写有的。暴不暴力很多都是个人喜好而定。我的也是新车，如果喜欢你也可以参考 ...

' e/ ^6 f" u+ w5 R) x; c1 X好复杂。。。。真心有点乱

qq734522597

hyf 发表于 2015-4-24 20:07
没有使用说明书吗？上面一般都写有的。暴不暴力很多都是个人喜好而定。我的也是新车，如果喜欢你也可以参考 ...

; V7 @) `. t! K1 l3 P# h; B你的磨合方式是什么？
2 ?) x+ \1 G' b) U1 ?