比亚乔电喷SR雪域高原路试大揭秘（谁能告诉我这是不是3V 150cc）

heme · 发表于 2015-2-14 23:05:00

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本帖最后由 heme 于 2015-2-14 23:07 编辑

不久的将来，比亚乔首款电喷踏板即将上市，小乔相信，该车型的丰富配置和超高性价比一定会吸引不少消费者的眼球。在该车正式上市前，工厂内部已经历了6个月、总里程长达300万公里以上的道路行驶测试，行驶路线覆盖22个省、自治区、直辖市，包括高寒、高原、高温等多个地区的极端路况，以确保车辆能适应多种恶劣环境。严苛的试验环境、丰富的路试数据，为整车品质进行了有效背书。

1200公里，历经“二高”地带极限考验

中国幅员辽阔，不同地区的气候、路况、海拔差异，对于摩托车的适应性提出了较高要求。作为一款踏板电喷新品，小乔未来用户必将遍及全国各大城市及新型城镇，能否适应各地气候和复杂路况，也就成为其开拓市场的决定因素。

为了更好的验证机车品质，2月7日至9日，小乔再次开展了冬季地段的道路测试，实测高原、高寒的“二高”具体机车反馈，以实验环境与试验强度远超过用户实际用车环境。

路试最高海拔：3840M
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路试最低温度：零下11度

路试线路：成都-都江堰-汶川-茂县-松潘-川主寺-若尔盖草原-川主寺-松潘-茂县-桃坪羌寨-汶川-映秀-都江堰-成都

路试员：刘栩、陈亮、刘亚波

在本次的高原高寒气候适应性道路试验中，电喷SR平均行驶1200公里。无论是海拔3840m的松潘尕力台，还是最低气温-11的摄氏度的桃坪羌寨，均留下了小乔电喷SR的车辙。截至目前，小乔机车仍在进行气候适应性测试。通过极为严苛的、全方位的道路试验，小乔电喷SR的耐久性、可靠性得到了检验，极大地减少了消费者在用车中可能遇到的故障和问题，为消费者节省了后期维护成本。

据负责路试工作的道路试验员介绍，每天上午七点，他们对整车状况进行检查和记录，开启新一天的测试工作。在预先设计的路线上，试验人员驾驶路试车辆经历平坦路、混合路、山坡路以及砂石泥土等特殊路况，并记录下车辆在加速、转弯、制动等各种复杂工况操作下的机械运行状况、油路电路等是否异常。一旦发现任何问题，路试人员将快速反馈给各部门，以促进产品的调试和优化，提升车辆整体的可靠性。

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低故障、零事故小乔电喷SR可靠性值得肯定

长距离、高标准的测试，对小乔电喷SR车辆耐久性、材料抗疲劳性、电器可靠性都是严峻考验。那么，小乔整体表现如何呢？

动力系统作为车辆的核心部件，是路试的重点考核对象。测试数据表明，即便是在低压低氧的高寒高原地区，小乔的动力系统依然保持高效率输出，有效降低了车辆抛锚率。作为同级采用马瑞利顶级电喷系统的车型，小乔SR在高原地带实现了驾驶平顺、易于操作的可喜物性，且具有较高的燃油经济性，达到国家相关标准。

在车辆操控与制动方面，电喷SR沿用采用了前碟后鼓的制动模式，减震方面采用了前后液压阻尼弹簧式减震设计，意大利技术专家精调，在各种路况下均表现出较好的整体性，无论是已结冰的路面，还是泥泞和碎石路段，均能安全、平稳通过。

此外，小乔电喷SR其它方面的表现，也是本次路试考核的重点，可喜的是它们都统一而完美的经受住了考验。在极寒环境下，其配备的一键点火装置，仪表盘、净排气系统等功能均正常工作，全程无故障，整个路试过程中实现了零事故。

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本次的魔鬼路试表明，小乔SR完全可胜任各类路况下的持续性驾驶需求，是一款上得了高原、下得了河沟、走得了冰原、扛得住残酷的高品质踏板产品。经历如此严苛的路试，相信小乔电喷SR的可靠性将会赢得消费者的广泛点赞，有望成为市面上又一款畅销车型。

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前程 · 发表于 2015-2-15 10:55:37

别把骑行当做玩，多从实际使用中找找车辆在设计上还有什么缺陷，多注意细节问题。最根本的保证车辆的稳定性。别叫用户拿到车后，还得自己动手去包包这，改改那，必定绝大多数人都不是修理工。
骑车出去跑长途，什么最重要，就是车不把你扔在路上叫你孤独无助，能顺利的把你带回来最重要，产品性能再优越，稳定性不行，照样是空炮。

scs10086 · 发表于 2015-2-15 12:07:15

gukai6666 发表于 2015-2-15 11:32/ C0 ?% W! D' \& w
不知道这电喷套件是否单独卖，如果卖的话，老车就有福气了。直接换装，升级电喷了。。

可能让你失望了，电喷台风和老款很多地方不一样，改的话不如重新买辆，我见过视车，邮箱比老款大，说是里面有油泵，油门反应灵敏，提速好点，

阿土 · 发表于 2015-5-17 11:11:52

ff6242822 发表于 2015-2-22 16:50
' f( w1 h# q" |9 |; j7 [7 [* X( z我操。那尼玛宗申官网上写的什么3气门什么圣甲虫都是尼玛吹牛b的？6 a# A, o- j i% c7 T/ }5 D

- B) X% `+ E1 S" N/ q' C节操何在。

相声大师在某个相声中说过：我们吹牛的人就不要脸了。

xxxptmd · 发表于 2015-3-14 05:28:19

质量提高点配件价格降低一些才是真的。毕竟是国产东西别让自己人寒心。

点石成金 · 发表于 2015-2-24 20:49:35

2气门的说是3月份就正式铺货了
等等看吧

heme · 发表于 2015-2-23 18:49:46

ff6242822 发表于 2015-2-22 16:50
) ]" C. O; b# L+ c* ^1 W  k我操。那尼玛宗申官网上写的什么3气门什么圣甲虫都是尼玛吹牛b的？
! P1 n  @' j. y6 R" e
0 P9 s' a) u8 b2 `2 i3 A  a节操何在  。

两种配置 2V 125CC 和3V 150CC。后面这种还没消息。

ff6242822 · 发表于 2015-2-22 16:50:33

我操。那尼玛宗申官网上写的什么3气门什么圣甲虫都是尼玛吹牛b的？

节操何在。

Zoe...Zoe · 发表于 2015-2-18 16:44:22

等上市后就真相大白了，反正我是喜欢我的化油器版台风，管它电不电喷的~累

wschunchun · 发表于 2015-2-18 13:45:52

哈哈，你们不用关注了，可靠消息，今年不会上市的，125电喷上市15800，你算算这150新发动机三气门他们怎么定价，多个两三千的话，125就死了，在多的话优势没了，而且现在125电喷是试销，要等125赚够利润以后才会考虑是否在中国市场推出150。想近期买的话还是别想了，两年之内不会上市~~~~

cj750m1 · 发表于 2015-2-18 10:20:53

200何时上市啊

点石成金 · 发表于 2015-2-17 21:14:18

本帖最后由点石成金于 2015-2-17 21:20 编辑

300万公里 6个月 180天
一天16666公里
……
我们算一辆车一天跑1200公里
最起码要14个试车员

这个新闻疑点重重啊
14个试车员骑14辆车子
每天跑1200公里
1200*14*180

宗比的试车员身体素质这么牛逼
都是铁人啊
每天1200公里
还有14个
宗比确实很牛逼

流氓爱土豆 · 发表于 2015-2-17 16:31:53

我是怠速的时候震动大，开起来就好很多了，是不是调个怠速就会好？

bravo · 发表于 2015-2-16 22:52:24

小鹏发表于 2015-2-16 22:33
- r( o% {6 J \. a( `坐垫下面震动特大感觉是在爆菊

我觉得你把车子拆了，重新紧一下螺丝，可能会有减轻
个人愚见，仅供参考！

小鹏 · 发表于 2015-2-16 22:33:37

bravo 发表于 2015-2-16 22:30
6 Q! u: v# A2 T机械的玩意儿，应该原理都差不多多，
) D$ T7 W9 A* @( S9 O6 _0 j我猜是每个车都有一个共振点，估计fly这车的共振点大概是在时速60 ...

坐垫下面震动特大感觉是在爆菊

bravo · 发表于 2015-2-16 22:30:58

小鹏发表于 2015-2-16 22:03
( E: G* Q, Z" n1 K7 k5 r前程哥为什么我的FLY（改的150）60KM／H左右时共振特别大 55一下没有 70以上也没有不知道是什么 ...

机械的玩意儿，应该原理都差不多多，
我猜是每个车都有一个共振点，估计fly这车的共振点大概是在时速60左右

小鹏 · 发表于 2015-2-16 22:03:12

前程发表于 2015-2-15 10:55
* P0 ^2 J6 }4 Z5 R, S- R- B9 f' }别把骑行当做玩，多从实际使用中找找车辆在设计上还有什么缺陷，多注意细节问题。最根本的保证车辆的稳定性 ...

前程哥为什么我的FLY（改的150）60KM／H左右时共振特别大 55一下没有 70以上也没有不知道是什么原因！望指点！

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