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本帖最后由 heme 于 2014-10-16 02:15 编辑 ) _$ y A" p* [6 i$ r, [* N# k* S
/ _. B/ V, Y. ]+ {1 _2 F& Y* z
原文链接:http://forum.jorsindo.com/thread-2459470-1-1.html
. N3 u& U7 B* S. d% \0 ]
4 X' K6 U) N& |. P6 P* U( [3 S; {# Z& v2 `. G# d, H. ]0 A
感谢小老婆论坛的第一手资讯,原来honda的VTEC不是真正的 可變氣門正時系統!!) K J# a4 g. G3 D+ `. g) g
) j3 @' ~ x% L' u2 {2 y
“
: l& o6 H" a3 S4 w9 W) ^大家可能會問...
" ?+ G7 a! P' {) K6 q2 n; e
( i) b9 G0 W+ @3 Y( w1 a+ M/ f多年前本田也做過一個類似的系統" a( {! V" f: r2 `5 H/ h+ M
就是鼎鼎大名的VTEC
3 Y# |/ }4 I9 Z% D
# q. i! Q! w- w# \/ S& {DUCATI現在才搞出來會不會太遜 $ w2 u; ?! S8 g. k" z0 V: T
- ?3 V" } l4 \; H3 g. ?
3 ]3 p, _# T/ x. N0 m: _
0 T- U! ]' b2 q4 s5 {: I: l8 G! p# x2 ^3 m0 j. _: \) Y" N7 B/ W# D
; ~) K: Y2 }. [# |不過, 有一些地方大家可能沒有搞的非常清楚& b7 b! d! Q0 F2 p
我在這邊順便說明一下好了
E& C. P( n; v, m6 d* p* J# n" E& z
$ v8 X7 V4 Q4 b9 `9 Q/ u世界知名的HONDA VTEC (Variable valve Timing and lift Electronic Control system); c7 j& Y# T# n6 L0 K9 p; s
中文叫做可變氣門正時與揚程的電子控制系統
: ]1 i/ k' F3 v
6 m5 \; P R8 }$ s; J E+ \0 J也就是說6 g& b7 m+ n0 ?7 }, Y
引擎在低轉速時, 氣門的重疊角小, 揚程比較短
( U/ q- K5 C2 g1 o0 M; T: Y讓低速的扭力更好
~, r2 l! {2 D' S9 r# }; i7 t; t引擎在高轉速時, 氣門的重疊角大, 揚程比較長) c9 z# h1 _( V) X$ m+ ?
讓高轉速的馬力更大8 a% Y/ \: W+ x1 L$ @3 G% m7 l: {
$ G$ D9 S6 n0 M+ h0 L* D3 E本田1999年的CB400 VTEC就有了
2 K# V+ P c! n* W
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( f+ I2 _% m- N) Q$ w& M8 N5 @
4 C3 k! i( W) G/ f. e7 l' J
' \# A+ Y1 A% o4 _" w, q2 I大錯特錯
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- [! O# r& f; n; O1 S/ E8 K+ I. E/ s0 b: ^ N F
朋友們5 v5 I6 R2 N, |: |! W/ H
請看清楚啊) ^0 g8 B x3 a1 O! i$ A/ C6 p2 v
1 L9 z% {7 `! P- E+ T. R* M. \6 Z( Y- }
* M- B0 u$ F; {1 E$ H: Z/ F k
你買的是HYPER VTEC/ ^+ L* w; N3 R) ]+ W. X3 a: H
你買的是HYPER VTEC/ j: J* K2 I& ^
你買的是HYPER VTEC
! }4 G4 q L9 D5 Y1 C2 S( Z2 }; D
3 L/ O& r& l# P因為很重要, 所以要講三次
! `; V, }" v" P# s- N% N6 H" S f3 ^3 r( l e" y
9 s0 ~2 C* r! l0 \' M, d
所謂HYPER VTEC! Z3 P! W/ E W2 _. @3 Z
到底跟VTEC有什麼不同呢?
" \9 f5 }% }7 N8 b% j s L1 `% \1 A) U# S9 c# R6 n) ]
就像人家買手機有分全配簡配一樣
8 O5 r& I3 d& s/ g
& f' a' W) n6 B3 dVTEC是全配
4 Y' j+ I# V7 Q) Q8 R3 iHYPER VTEC就是少了一堆東西的簡配啦... (超值版) 6 B6 P: M: r+ }) B+ s( O. w! p
; v% o5 W" }, H) [
2 r+ }6 e8 [$ @3 Q4 _) q W- p
0 S0 }9 v+ j$ {5 W2 [* C: S
請看作動圖7 V8 ?+ [4 C: P8 |
HYTEC VTEC只是引擎低轉速時候開兩氣門/ e7 z! g; ~3 a& z* N3 ^' l
高轉速的時候四氣門全開
* K6 C7 e8 G$ h+ d. f) k% w; f* t( G
; M# W7 U' Z( D. ?「HYPER VTEC」は、Honda独自の油圧制御によるVTEC技術をベースとし、設定した回転数になると1気筒あたりの作動バルブ数を切り換えるバルブ制御システム' N& d, S( w f! C/ L$ T1 \4 D
2 R" q9 t0 u4 ^* }8 [ ^
4 [- }0 [: P* p
3 ?1 R# f2 m2 p/ b. e( c千萬不要再催眠自己& r) a ^1 }8 ? N {: q
CB400是全功能的VTEC了7 n8 {6 Q9 p( I3 H2 f- P
汽車上那套VTEC根本就沒有裝到機車上來
" K5 i- I7 m+ J
8 E, w# i& Z: W& R T1 m
9 B' G% K1 j. `0 _' l-------------------------------- 拉回主題的分隔線 --------------------------------------; y9 y6 q6 F+ K! Q/ C
7 w( Y0 o$ J- ?, P" ?因此, DUCATI宣稱# M" \& m' G* D& `- y2 B, ?8 W
DVT是全世界第一顆機車專用的可變氣門正時系統
5 ?' Z& |- A2 R4 z6 U" ^7 H# p4 L5 |/ y$ d4 C
7 E$ [$ r6 o0 A1 {+ f; N利用凸輪上的三段可變機構
0 K/ b: Y' O$ f3 ] B8 c來達成四氣門不同的氣門重疊角與揚程+ W" q. Z9 V8 T5 L7 v$ d" F
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