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一、驾驶员要改变传统做法
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有些驾驶员在途中发现轮胎烫手,即采取放气降压降温以防爆胎,这样不但不能起到降低胎温的作用,反而会造成轮胎早期损坏。因轮胎工作时会产生多次重复的轴向变形,使轮胎内部材料之间、轮胎与路面之间、轮胎与压缩空气之间发生相互摩擦导致生热,使胎体内温度逐渐升高,胎腔内气体膨胀气压升高,这时放气只能是暂时降低胎温,但会造成轮胎缺气行驶,使轮胎高温胎肩脱空、胎体脱层,缩短使用寿命。也有一些驾驶员为了超载的需要,将轮胎气压超标准提高,致使刚性加强,加大了爆胎的几率,故降压与增压都不可取。! e* L3 ~& k: q/ j6 h4 r
, }- P' a. c$ j; m2 ?二、巧用“湿手背测量法”# t* z5 A; U- A0 ?
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夏季行车应增加停歇次数,经常检查轮胎和了解胎形变化,发现轮胎烫手,应立即将车停放在阴凉处休息,这样既可以使轮胎自然降温,也能减轻轮胎的疲劳程度,若感到胎体烫手,根据经验这时的胎温已达到65度。而胎内温度已接近临界温度,车辆不可继续行驶,否则将会引起轮胎爆破。若湿手背触摸不觉得烫手,说明这时轮胎工作温度正常,可以继续行驶,这便是简单适用的胎温“湿手背测量法”。! M3 t+ [3 H1 s: }; t0 w
2 S' V0 V" B n三、除经常检查胎压外,还应注意以下几点:1 b" k9 T" y2 n9 F2 r& t
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车辆应平稳起步,均匀加速,少用紧急制动;轮胎过热、内压增高时应停车稍事休息,但不要用冷水浇泼轮胎强制降温;随时观察路况以防刺扎;行车避免急剧转弯,以防轮胎与轮辋发生切割,导致车辆侧翻。- n4 N( M2 ^. }5 ~9 c% _1 h; x% `
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